Как устроен руль гоночного болида
Давным издавна, на заре развития автоспорта, руль гоночного болида изготавливался только из металла и дерева и не считая функции управления фронтальными колесами никаких задач более не нес.
Казалось бы, этого и довольно, руль – он и в Африке руль, но технологический прогресс и жестокая конкурентность в разных гоночных сериях не давали инженерам покоя, потому сейчас руль спортивного болида делается из карбона, титана и алюминия и отвечает за неограниченное количество систем автомобиля. Цена его добивается нескольких 10-ов тыщ баксов.
Итак, давайте совместно разберемся, как устроен руль гоночного болида.
«Формула-1»
«Формула-1» является самой престижной и самой накладной гоночной серией ммашина.
Каждый сезон роли в «Королевских гонках» команде обходится в несколько сотен миллионов баксов, а руль стоит более 10 тыщ баксов.
В командах употребляют различные рули: они все отличаются расположением кнопок и роликов. Но у всех участников на руле размещен приблизительно однообразный набор функций. В их мы на данный момент и разберемся. В качестве примера мы возьмем руль от гоночного болида Рено R.S.18.
Все кнопки и рычаги на нем раскрашены различными цветами. Делается это для того, чтоб пилоту легче было мимолетным взором отыскать подходящую ему кнопку.
Начнем по порядку. Сначала в глаза кидается большой экран. Это LCD-дисплей, на который могут выводиться не только лишь скорость и количество оборотов мотора, да и давление в шинах, температура масла, опции дифференциала, также закодированные сообщения от команды с мостика.
Конкретно над экраном размещены светодиоды. На горизонтальной строке показываются обороты мотора и индикация момента переключения передач. Три вертикальных светодиода справа демонстрируют уровень заряда гибридной системы рекуперации энергии KERS.
Под экраном находится 5 роликов. Обозначения наибольшего из их, центрального, засекречены, о их мы можем только догадываться. Судя по обозначениям, с помощью выбора одной из четырнадцать позиций пилот может сказать команде о появившихся с одной из систем болида дилеммах. Слева от центрального переключателя находится ролик «SOC» — он отвечает за выбор режима работы гибридной установки автомобиля. Рядом с ним переключатель «Fuel» — выбор режима расхода горючего.
С правой стороны также находится два ролика. 1-ый из их, «PU» отвечает за режим работы силовой установки, а рядом с ним, 2-ой, «Exit», может регулировать сходу несколько систем болида для хорошей опции поведения болида на выходе из поворота.
В высшей части руля на ручках по обеим сторонам находятся два темных «барабанчика». Слева — «Torque» — настраивает режим работы мотора болида, а справа — «Scenario», один из главных переключателей, на котором запрограммировано сходу несколько систем болида, чтоб пилоту не приходилось регулировать каждую отельной кнопкой.
Пониже, в средней части руля по обеим сторонам, находится еще два ролика. Слева — Brake, выбмашинает режим работы тормозной системы и баланс усилий фронтальной и задней систем. Справа находится переключатель «Entry». Он работает приблизительно так же, как и крутящийся селектор «Exit» в центре руля, только отвечает за поведение болида на входе в поворот.
Все кнопки размещены машинаимально приближенно к правой и левой сторонам руля.
Поначалу пройдемся по правому ряду:
Cиняя кнопка с желтоватым ободком «OV» (Overtake). Самая расточительная. Гонщик надавливает ее во время обгона, или атаки от конкурента сзади. Она усиливают отдачу всех систем болида, но при всем этом уменьшает ресурс агрегатов, потому ее внедрение ограничено несколькими секундами. Красноватая «R» (Radio). Пилот зажимает ее для радиопереговоров. Пока он держит ее нажатой, на капитанском мостике его слышат. Оранжевая «+1». Как и кнопка с левой стороны руля «+10/-1», она участвует в настройке систем болида во время гонки. С помощью их можно уменьшить на один пункт либо прибавить сходу 10 единиц к какому-то определенному показателю. Змашиная «OIL» выводит на экран температуру и давление масла в движке. Хотя за этим показателем смотрят инженеры, пилот может поглядеть на приборы во время гонки, в случае подозрения на какую-то поломку ДВС. С помощью белоснежной кнопки «ОК» пилот подтверждает переданные ему данные по изменению стратегии либо опций машины. И в конце концов бирюзовая «N» (Neutral) переключает коробку автомобиля на нейтральную скорость.
С левой стороны руля также размещено 6 кнопок:
Cамая верхняя «PIT», желтоватая с голубой окантовкой, включает ограничение скорости на пит-лейне (60 км/ч). Змашиная «RW» (Rear Wing) активирует DRS, о котором мы уже ведали ранее. Голубая «RCH» меняет режим работы аккумов гибридной системы. Если они заряжены, пилот может пользоваться ими для роста мощности на двести лошадиных сил приблизительно на 30 секунд. Повторное нажатие на кнопку активирует режим зарядки батареи. Фиолетовая «BO» употребляется на прогревочном круге либо во время FCY (виртуальная машина безопасности) для пробуксовки и нагрева задних покрышек. Желтоватая «D» (Drink) активирует подачу изотонического напитка в шлем пилота. «Мохито с малиной» не ожидайте: спустя пятнадцать минут жидкость становится очень жаркой, потому наливают ее только с припасом на четверть часа для экономии массы.
На этом еще не все! С оборотной стороны руля находится 6 лепестков. Два верхних рычага команда может программировать согласно пожеланиям гонщика (К примеру, можно установить включение системы DRS либо режима обгона). Два лепестка по середине отвечают за переключение передач: правый увеличивает, а левый понижает ступень. Нижние рычаги делают функцию сцепления.
Руль болида класса LMP2
Авто класса LMP2 участвуют в чемпионатах ммашина и Европы по гонкам на выносливость. Перечень функций на руле тут мало отличается, но главные позиции все равно остаются на собственном месте.
Кнопка «PIT» включает/отключает ограничение скорости на пит-лейне (60 км/ч). Рядом с ней розовая кнопка — подача воды на лобовое стекло болида. Чуток ниже, оранжевая кнопка KILL — глушит движок. Желтоватая FCY (full course yellow) — ограничение скорости во время выезда машины безопасности (80 км/ч). И последняя справа, змашиная кнопка включения мотора.
Слева находятся кнопки:
Оранжевая ACK — сброс всех ошибок на экране. Зелёная P+ — перелистывание страничек на дисплее. Розовая кнопка — подача воды в питьевую трубку. Она находится рядом с головой пилота, до нее можно достать. Верхняя слева, желтоватая — далекий свет для обгона «круговых» болидов. И в конце концов, последняя слева, змашиная RAD — связь пилота с командным мостиком.
Не считая кнопок на руле находятся еще несколько переключателей и индикаторов. Желтоватый ролик GAIN с правой стороны руля регулирует мощность Traction Control, а слева, вточности такой же, оранжевый, регулирует момент его подключения.
В центральной части руля есть четыре регулировки:
Оранжевая Engine: смена топливных карт болида; Розовая PPS: отвечает за чувствительность педали акселератора; Змашиная EPS: настройка электроусилителя руля; Желтоватая Mode: регулировка всех систем болида. Ее настраивают инженеры зависимо от пожеланий пилотов и конфигурации трассы.
В высшей части руля размещен индикатор оборотов мотора из нескольких светодиодов, а по краям, в виде треугольников, индикация флагов.
Фото руля болида Рено R.S.18 взяты с веб-сайтов и .
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые не запрещается избрать для ледяной весны, и это возможно будут надежные всесезонные покрышки. Для весны предлагается купить новые колеса. Так же Раз вы хотите использовать шины на кроссоверах, то купить возможно резину номенклатуры Sport Utility Vehicle в магазине резины с лучшими ценами "Экспресс Шина". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую позволено купить для лютых морозов, и это должно быть отличные летние шины. Для весны рекомендуется купить зимние колеса в спб. Так же когда вы захотите эксплуатировать шины на джипах, то купить лучше покрышки направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с дешевыми ценами "4 Точки шины".