Хэндэ Elantra
Хэндэ Elantra
История
В одна тыща девятьсот девяносто году южнокорейская компания Хэндэ решила поменять модель автомобиля Stellar, выпускавшегося с одна тыща девятьсот восемьдесят три года, на более «свежую» сначала, в технологическом плане. Будучи «реципиентом» японского автопрома, Хэндэ, как и в случае с Stellar, взяло в долг огромное количество технических решений у Митсубиши.
По собственному дизайну новый автомобиль был еще современнее предшественника: он имел обтекаемые кузовные панели (тогда как у Stellar преобладали острые углы), что положительно сказалось на аэродинамических свойствах машины, округленные фары головного света и задние габариты.
С технической точки зрения конфигурации по сопоставлению с предшественником были кардинальными: Elantra построена на переднеприводной платформе (колесная база две тыщи 500 мм), а у Stellar привод был на задние колеса. Оборудовалась она 3-мя бензиновыми силовыми установками объемом 1.5 и 1.6 литра, которые работали в паре с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической трансмиссиями.
В одна тыща девятьсот девяносто два году модель пережила фейслифт, в итоге которого была изменена радиаторная решетка (на ней стали располагать логотип компании), чуток подправили форму фронтальной и задней оптики.
С одна тыща девятьсот девяносто три года Elantra оснащается новым 1.8 литровым двигателем внутреннего сгорания, построенным по лицензии Митсубиши. Поменялись и габариты авто: длина кузова возросла на 30 мм (с четыре тыщи триста 70 5 до четыре тыщи четыреста 5 мм), ширина – на 5 мм (с одна тыща 600 70 5 до одна тыща 600 восемьдесят мм), а высота уменьшилась на 5 мм (с одна тыща триста девяносто 5 до одна тыща триста девяносто мм).
Очередной рестайлинг автомобиль получил в одна тыща девятьсот девяносто четыре году. Была вполне переработана передняя и задняя части машины.
Появилась новенькая, более узенькая радиаторная решетка, из которой пропали вертикальные «ребра», заузили производители и фары головного света.
В одна тыща девятьсот девяносто 5 году Хэндэ выпустил 2-ое поколение автомобиля, который на неких рынках стали именовать Lantra (заводской индекс J2).
Модель получила две кузовные модификации – автомобиль и универсал, новейшую платформу (колесная база две тыщи 500 50 мм), увеличенные габариты кузова. Снаружи Elantra-II поменялась очень: у автомобиля пропали воздухопоглотители радиаторные решетки, которая сейчас представляла сплошной щит, иную форму получили боковые зеркала, более округленной стали задние стойки.
Меж тем, у универсала радиаторная решетка была совсем другой, чем у автомобиля: она имела U-образную форму и была разбита обилием лезвий по вертикали. Фронтальный бампер получил единый воздухозаборник, немного поменялась форма капота, а вот фары головного света остались фактически схожими таким у предшествующего поколения.
На корме тоже произошли преобразования: задний бампер стал обтекаемым (у первого поколения он был прямоугольным), а блок задних габаритов сейчас не располагается на крышке багажника, которая также видоизменилась. Силовые установки и коробки остались такими же, как и у предшествующего поколения, но подверглись модернизации.
В одна тыща девятьсот девяносто восемь году модель пережила плановый рестайлинг (заводской индекс J3).
С этого момента автомобиль и универсал получили единое «лицо», с радиаторной решеткой, поделенной на две «ноздри» толстой вертикальной перегородкой. Поменялся набросок капота, расширилась головная оптика, в фронтальном бампере вновь появились три секции, также поменялась сборка задних габаритов.
Машина прибавила в габаритах, не считая того, на автомобиль стали устанавливать новый 2.0 литровый бензиновый двигатель мощностью 100 40 лошадиных сил.
Третье поколение Хэндэ Elantra (заводской индекс XD) было официально представлено в две тыщи году.
Внешний вид модели перетерпел катигоричные конфигурации: появились большие фары головного света с раздельной рефлекторной оптикой, трапециевидная радиаторная решетка с горизонтальными и вертикальные «ребрами». Также авто получило новый фронтальный бампер с 3-мя секциями воздухопоглотителей.
Выросла колесная база (до две тыщи 600 10 мм) и габариты автомобиля. Был снят с производства универсал, и в третьей генерации Elantra выпускалась в 2-ух кузовных модификациях – автомобиль и хэтчбек. Модель больше не оснащается 1.5 литровым бензиновым агрегатом, зато появился турбованный 2.0 литровый дизельный мотор. Вся линейка движков (бензиновые объемом 1.6, 1.8, 2.0 литра и турбодизель) агрегатируется с 5-скоростной «механикой» или 4-скоростным «автоматом».
В две тыщи три году был проведен рестайлинг модели: она получила новейшую радиаторную решетку, немного переделанный капот и багажник, фары головного света и задние габариты, фронтальный бампер, в каком появился широкий, разбитый в горизонтальной плоскости «лезвием» воздухозаборник.
В салоне произошла только одна перемена: был изменен дизайн приборной панели. Движки автомобиля были модернизированы, при этом, 1.6 литровый агрегат дефорсировали, а остальным напротив прибавили мощности.
Географии производства третьей генерации Elantra значительно расширилось: кроме Южной Кореи, ее начали выпускать в том числе и в Рф.
Четвертую генерацию Elantra (заводской индекс HD) в первый раз проявили в две тыщи 6 году на Нью-Йоркском автомобильном салоне.
Модель строилась на удлиненной до две тыщи 600 50 мм колесной базе, в единственной кузовной модификации – автомобиль. Хэтчбек был выделен в самостоятельную модель i30, которая также имела кузов универсал, на южноамериканском рынке носивший наименование Elantra Touring.
Габариты автомобиля перетерпели последующие конфигурации: длина, по сопоставлению с предшествующим поколением, была уменьшена на 20 мм (до четыре тыщи 500 5 мм), ширина возросла на 50 мм (до одна тыща семьсот 70 5 мм), а высота выросла на 40 5 мм (до одна тыща четыреста девяносто мм).
Elantra-IV оснащалась 3-мя движками: 2-мя бензиновыми (объемом 1.6 и 2.0 литра) и одним дизельным (объемом 1.6 литра).
Автомобиль получил свежайший дизайн внешнего вида с большой U-образной радиаторной решеткой, разбитой по горизонтали 3-мя блестящими «лезвиями», фары головного света в стиле «глаза орла», большие фронтальный (с широким воздухопоглотителем) и задний бампера. Задние габариты опять, как у первых поколений, были отчасти расположены на багажнике.
В две тыщи 10 году на международном автомобильном салоне в Бусане было презентовано 5-ое поколение Хэндэ Elantra (заводской индекс MD).
Внешний вид
Следуя престижной тенденции придавать всему модельному ряду единый корпоративный стиль, Хэндэ привил новейшей Elantra дизайн «струящиеся линии», который ранее примерили Sonata и Accent.
Узенькая «улыбка» блестящей радиаторные решетки, вытянутые в длину каплевидные фары головного света, мощнейший фронтальный бампер с 3-мя секциями, «надбровные дуги» капота, низковато опущенная передняя часть - все эти элементы присваивали освеженной модели агрессивно-спортивный вид.
Струящие кузовные полосы по краям кузова с узенькими бойницами окон органично переходили в высоко поднятую корму, на которой красуются элегантные раскосые задние габариты.
Elantra построена на новейшей платформе с колесной базой в две тыщи семьсот мм, габариты кузова, по сопоставлению с предшествующим поколением, поменялись: длина выросла на 20 5 мм (до четыре тыщи 500 30 мм), а высота уменьшилась на 50 5 мм (до одна тыща четыреста 30 5 мм), ширина же осталась прежней – одна тыща семьсот 70 5 мм.
5-ая генерация модели выпускается в 3-х кузовных модификациях: автомобиль, купе и хэтчбек.
Интерьер
Салон Elantra 5-ого поколения стилистически отражает новый корпоративный стиль, в каком выполнен внешний вид автомобиля. Те же плавные полосы торпедо, Т-образной центральной консоли и приборной панели, у которой появились два элегантных колодца, в которые погружены спидометр и тахометр, а датчики температуры масла и остатка горючего в баке скомпонованы с бортовым.
Поменялось управляющее колесо, у которого по четырем спицам размещены кнопки управления разными системами. Кресла фронтального ряда у новейшей Elantra более комфортные, тут есть маленькая боковая поддержка. А благодаря приросшей колесной базе у пассажиров заднего ряда появилось больше свободного места в ногах.
Форма заднего дивана также поменялась: здесь появились выделенные два места для сиденья с комфортными ложбинками, меж которыми конструкторы расположили широкий локотник с парой ниш для стаканов.
Технические свойства
В 5-ом поколении автомобиль оснащается только бензиновыми движками объемом 1.6 и 1.8 литра, которые доступны также и на русском рынке. С ними в паре работают 6-ступенчатые механическая и автоматическая коробки. Задняя подвеска у машины в меру жесткая из-за внедрения торсионной балки, тогда как у предшествующего поколения стояла мультирычажная подвеска.
В Рф можно повстречать все 5 поколений Хэндэ Elantra, при этом самыми массовыми являются «представительницы» третьего и 4-ого поколения. Это домашний автомобиль, поэтому основной мотивированной аудиторией Elantra являются старые люди от 30 5 до 40 5 лет.
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые допускается приобрести для прохладного времени года, и это должно быть отличные зимние шины. Для лета предлагается купить новые шины. Вероятно когда вы пожелаете использовать шины на грузовых авто, то купить без проблем покрышки артикула Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с низкими ценами "Хорошие колеса". Главное, помните о покрышках, которые имеется возможность облюбовать для пасмурной погоды, и это возможно будут фирменные зимние колеса. Для весны советуем купить в интернет магазине спб шины. В прочем Разве что, вы захотите использовать покрышки на кроссоверах, то купить возможно резину категории класса "внедорожников" в магазине резины с дешевыми ценами "Питер Шина".