Тоета Crown
История Тоета Crown
Навряд ли управление компании Тоета, дав посреди 1950-х годов добро на создание модели среднеразмерного автомобиля Crown, созданного для таксопарков Стране восходящего солнца, могло пошевелить мозгами, что этот автомобиль станет одним из бестселлеров и старожилов бренда. Сначала одна тыща девятьсот 50 четыре года компания получила госзаказ на разработку и создание автомобиля, который был должен поменять модель Super, трудившуюся в государственных службах такси с одна тыща девятьсот 50 три по одна тыща девятьсот 50 5 годы.
Дебютировавший в одна тыща девятьсот 50 5 году новый «коронованный» автомобиль Crown (заводской код S30) довольно стремительно обрел популярность – кроме использования в качестве такси, автомобиль восполнил парки разных госструктур, стал рабочей машиной для представителей среднего бизнеса, и даже применялся в неких префектурах Стране восходящего солнца как полицейское авто.
К концу 1950-х компания выпустила еще две модификации Crown – двух- и 4-х дверный универсал.
Оснащалась модель 2-мя бензиновыми движками объемом 1.5 (с одна тыща девятьсот 50 5 по одна тыща девятьсот шестьдесят годы) и 1.9 (с одна тыща девятьсот шестьдесят один по одна тыща девятьсот шестьдесят два годы) литра. Они агрегатировались с 3-ступенчатой «механикой».
2-ое поколение модели (заводской код S40) было презентовано в одна тыща девятьсот шестьдесят два году Выросли габариты модели, возросла колесная база – он стал реальным седаном бизнес-класса.
Был снят с производства 1.5 литровый мотор, модернизирован 1.9 литровый и добавлены два новых – 2.0 и 2.3 литровые движки. Появилась 2-ступенчатая автоматическая КПП. Кроме автомобиля, Crown выполнялся в кузове универсал, а в одна тыща девятьсот шестьдесят три году на автомобильном салоне в Токио Тоета представила двудверный купе-кабриолет, который, правда, в серийное создание не поступил.
Зато презентованный в одна тыща девятьсот шестьдесят четыре году лимузин Crown Eight, который был обустроен первым посреди японских автомобилей тех пор восьмицилиндровым 2.6 литровым двигателем внутреннего сгорания, стал реальным прорывом для компании.
И хотя в тендере на поставку лимузинов для правительского двора он проиграл Nissan Prince Royal, все таки пришелся по вкусу руководящему звену представителей большого бизнеса, которые охотно пересаживались на него с американских лимузинов. Не считая пассажирских, Тоета выпускала и коммерческие модификации данной модели – под брендом Masterline (пикапы и микроавтобусы).
3-я генерация модели (S50) появилась на рынке в одна тыща девятьсот шестьдесят семь году. Для этого поколения типично возникновение 2-ух новых кузовных модификаций – двух- и 4-х дверного купе.
Снимается с производства 1.9 литровый мотор, а 2.0 и 2.3 литровые агрегаты подвергаются модернизации.
Возникает 3-ступенчатая автоматическая и 4-ступенчатая механическая коробки, которые работают в паре с обозначенными движками. В одна тыща девятьсот шестьдесят девять году модель переживает фейслифт.
4-ое поколение (S60 и S70) Тоета Crown начало сходить с сборочного потока в одна тыща девятьсот 70 один году. Изменениям подверглись внешний вид и интерьер модели, также ее техно «начинка».
Так, модель оснащалась 2-мя модификациями бензинового 2.0 литрового мотора, а дорогие комплектации оборудовались 2.6 литровым мотором. Также появилась 5-ступенчатая механическая коробка.
Это поколение Crown в первый раз было брендировано на домашнем рынке как Тоета (ранее – как Toyopet). А вот с южноамериканского рынка модель уйдет навечно (из-за нехороших продаж) – ее поменяет Corona Mark II.
5-ое поколение автомобиля (S80 и S100) было презентовано в одна тыща девятьсот 70 четыре году. Сохранив прежнюю платформу, кузов авто вырос в габаритах.
Бензиновые движки были модернизированы, а в одна тыща девятьсот 70 восемь году Crown в первый раз оснастили 2.2 литровым дизельным мотором. Также, в дополнение к 3-ступенчатой Коробка автомат после фейслифта одна тыща девятьсот 70 восемь года возникает 4-ступенчатый «автомат».
Создание 6-ой генерации Тоета Crown (S110) стартовало в одна тыща девятьсот 70 девять году.
В очередной раз пережив редизайн внешнего вида и интерьера, модель получила широкую линейку движков (появились новые 2.4 дизельные и 2.8 литровые бензиновые моторы), некие модификации которых оснащались турбонаддувом (бензиновый 2.0 и дизельные 2.2 и 2.4 литровые агрегаты). Это поколение стало последним для купе Crown – ему на замену пришла модель Soarer.
В одна тыща девятьсот восемьдесят три году с сборочного потока заводов Тоета начало сходить седьмое поколение Crown (S120). Оно выполнялось в 3-х кузовных модификациях – хардтоп, автомобиль и универсал.
В первый раз за много лет автомобиль получил совсем новейшую заднеприводную платформу с колесной базой две тыщи семьсот 20 мм (со второго по шестое поколение Crown базировался на платформе с колесной базой две тыщи 600 девяносто мм).
Был снят с производства 2.2 литровый дизельный мотор, модернизированы прежние агрегаты. Появился новый 3.0 литровый двигатель внутреннего сгорания, которым оборудовалась модификация Royal Saloon.
Восьмое поколение Crown (S130) появилось на рынках в одна тыща девятьсот восемьдесят семь году. Существенных конфигураций во наружности всех 3-х кузовных модификаций модели не вышло, хотя колесная база авто, равно как и габариты, некординально выросли.
Больше не выпускается модификация универсал. Был снят с производства устаревший 2.8 литровый двигатель внутреннего сгорания, появился восьмицилиндровый 4.0 литровый бензиновый мотор. В паре с ними работают 4-х и 5-скоростная «механика» и 4-ступенчатый «автомат».
Девятая генерация (S140) модели была представлена компанией в одна тыща девятьсот девяносто один году.
Дизайн модели был идентичен с таким у первого поколения Lexus LS, возросли габариты кузова. Для этого поколения типично возникновение 2.5 литрового двигателя внутреннего сгорания последнего поколения. С этого года в отдельную модель выделяется люксовая комплектация Crown – Majesta.
Для десятого поколения Тоета Crown (S150), показавшегося в одна тыща девятьсот девяносто 5 году, типично возникновение 2.0 литрового мотора, работавшего на газовой консистенции и 5-ступенчатой автоматической коробки.
Снят с производства 4.0 литровый двигатель внутреннего сгорания. Автомобиль построен на новейшей платформе с увеличенной до две тыщи семьсот восемьдесят мм колесной базой.
С этого поколения у Crown опционально доступны модификации с полным приводом.
Одиннадцатое поколение Crown (S170), выпуск которого начался в одна тыща девятьсот девяносто девять году, выпускалось в 2-ух кузовных модификациях – автомобиль и универсал.
После рестайлинга были уменьшены фронтальный и задний свесы, что позволило конструкторам марки прирастить нужный объем салона и багажника модели.
Это поколение в первый раз оснащается 3.0 литровым гибридным движком. Все коробки автомобиля – только автоматические, 4-х и 5-ступенчатые.
Двенадцатое поколение модели (S180), в первый раз презентованное в две тыщи три году, выстроено на базе концепта Zero с увеличенной до две тыщи восемьсот 50 мм колесной базой и габаритами кузова.
По размерам салона Crown затмил собственных соперников – Мерседес-бенз E-class и Бмв 5-Series. В первый раз все модификации модели оснащаются новыми шестицилиндровыми бензиновыми движками с V-образным расположением цилиндров (2.5, 3.0 и 3.5 литра).
Снимается с производства гибридный движок и 4-ступенчатый «автомат», которому на замену приходит 6-ступенчатая Коробка автомат.
Дебют последней на сей день, тринадцатой генерации Тоета Crown состоялся на Токийском автомобильном салоне в две тыщи семь году, при этом первой была презентована гибридная версия модели, а в две тыщи восемь году стартовало серийное создание и обыденных бензиновых модификаций модели.
Внешний вид
Тринадцатое поколение Crown стало наибольшим по габаритам посреди других генераций. Построенное на модернизированной платформе S200 с колесной базой две тыщи восемьсот 50 мм, длина кузова автомобиля составляет четыре тыщи восемьсот 70 мм, ширина – одна тыща семьсот девяносто 5 мм, высота – одна тыща четыреста 70 мм.
Соответствующей чертой внешнего вида модели стала трапециевидная радиаторная решетка с 4-мя блестящими «лезвиями» и блестящей же окантовкой. По центру решетки размещается фирменный шильдик модели – стилизованная корона. Автомобиль имеет огромные, в форме неверного треугольника фары головного света, с раздельной линзовано-рефлекторной оптикой.
Капот у автомобиля – с возвышением по центру, обрамленным рельефными линиями. Мощный фронтальный бампер имеет две трапециевидные боковые секции воздухопоглотителя, по бокам которых находятся ниши для противотуманок.
Увеличенные габариты кузова дозволили оснастить модель более широкими боковыми дверями, что улучшило посадку/посадку пассажиров.
На корме выделяются комбинированные задние габариты, часть которых, в форме наконечника копья, размещены на задних крыльях, а часть – на багажнике.
Интерьер
Интерьер автомобиля выполнен из качественных материалов – дерева и кожи. В салоне выделяется задний, разбитый на два посадочных места, диванчик – его размеры возросли, а посадочные места обзавелись встроенной боковой поддержкой. Разделяет диванчик мощный откидывающийся локотник с нишами для бутылок и элементами управления мультимедийной и климатической системой автомобиля.
Фронтальные кресла обустроены электрорегулировками положения с памятью, владеют выраженной боковой и поясничной поддержкой.
Управляющее колесо – огромное, четырехспицевое, с элементами управления разными системами. На приборной панели под мощным козырьком выделяется большой спидометр.
Центральная консоль – квадратная, стилистически объединена с верхней панелью перчаточного ящика. На центральной консоли выделяется большой экран мультимедийной системы G-Book. Под ним, сокрытые за крышкой с «коронным» шильдиком спрятан органы управления климат-контролем. На центральном туннеле размещен мощный локотник с встроенной глубочайшей нишей.
Технические свойства
Модель оснащается 3-мя бензиновыми движками объемом 2.5 (мощность двести три л.с.), 3.0 (мощность двести 50 6 л.с.) и 3.5 (мощность триста пятнадцать л.с.) литра. Они агрегатируются с 6-ступенчатым «автоматом». Привод автомобиля – задний/полный.
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые возможно купить для пасмурной погоды, и это быть может великолепные зимние шины. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. Так же когда вы хотите эксплуатировать шины на легковых автомобилях, то купить без проблем резину сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с лучшими ценами "Экспресс Шина". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые есть возможность приобрести для пасмурной погоды, и это по возможности надежные зимние покрышки. Для зимы советуем купить новые покрышки. Возможно если вы хотите эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить легко шины категории класса "внедорожников" в магазине резины с низкими ценами "Шип-Шип Шины".