Мерседес-бенз SL-klasse

Мерседес-бенз SL-klasse

Мерседес-бенз SL-Class

История

Мыслью выстроить самый резвый спорткар, годящийся для езды по дорогам общего использования, в компании Мерседес-бенз зажглись еще сначала 1950-х годов. Разработка автомобиля началась в одна тыща девятьсот 50 два году. Основой для новейшей модели стал спорткар Мерседес-бенз W194. Презентация новинки, которой дали заглавие триста SL (под «300» имелся в виду 3.0 литровый движок, а аббревиатура SL , Спорт Leicht, с германского переводится как «спортивный легкий автомобиль»), свершилась в одна тыща девятьсот 50 четыре году на автомобильном салоне в Нью-Йорке.

Отличительной чертой внешнего вида этой модели стали двери «крылья чайки», открывавшиеся ввысь. Выпускался автомобиль в 2-ух кузовных модификациях – купе и автомобиль с откидным верхом (со снимаемой вручную жесткой и мягенькой тканевой крышей).

Под капотом у него находились две модификации шестицилиндрового двигателя внутреннего сгорания объемом 3.0 литра, также 4-х цилиндровый 1.9 литровый мотор. Агрегатировались моторы с 4-ступенчатой механической коробкой. 1-ое поколение SL было произведено в количестве 20 девять 139 единиц. 

2-ое поколение этого спортивного автомобиля (кузовной код W113) появилось в одна тыща девятьсот шестьдесят три году. Автомобиль был построен на новейшей заднеприводной платформе, имел те же кузовные модификации, что и предшествующее поколение.

Дизайн модели сделал Пол Брак, который решил отрешиться от «крыльев чайки», заменив их обыкновенными дверьми. Его фишкой стало фактически вертикально установленное лобовое стекло, за что модель получила прозвище «Пагода».

Оснащалось это поколение SL 3-мя бензиновыми движками объемом 2.3, 2.5 и 2.8 литра и назывались модификации соответственно – двести 30 SL, двести 50 SL и двести восемьдесят SL. Кроме 4-ступенчатой «механики», движки агрегатировались с 5-скоростной механической и 4-ступенчатой автоматической коробкой. Всего за время производства второго поколения SL было продано 40 восемь 912 экземпляров. 

Третье поколение SL было презентовано в одна тыща девятьсот 70 два году.

Автомобиль был построен на новейшей платформе R107, выполнялся в кузове купе и автомобиль с откидным верхом, вырос в габаритах и преобразился в плане внешнего вида и интерьера.

Для этого поколения типично возникновение широкой линейки движков и трансмиссий. Так, модель оснащалась восьмью бензиновыми моторами объемом 2.8, 3.0, 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 и 5.6 литра.

Агрегатировались движки с 4-х либо 5-ступенчатой механической или 3-х либо 4-скоростной автоматической коробкой. Всего производитель продал триста 175 экземпляров третьего поколения этой модели. 

4-ая генерация SL, официальный дебют которой пришелся на одна тыща девятьсот восемьдесят девять год, разрабатывалась в течение 5 лет. Модель была построена на укороченной платформе E-Class (заводской код R129).

Конкретно это поколение удостоилось собственного современного наименования SL-Class. А вышло это знаменательное событие в одна тыща девятьсот девяносто четыре году, когда производитель изменил систематизацию всего собственного модельного ряда.

Сейчас разные модификации этой модели обозначаются как SL280 и т.д.. К тому же, конкретно в этом поколении у модели появились особые версии: AMG, Silver Arrow, Mille Miglia.

Популярности этому поколению SL придал тот факт, что один экземпляр этой модели заполучила принцесса Диана.

Стандартная версия SL оснащалась девятью движками объемом от 2.8 до 6.0 литра. Спецверсия AMG оборудовалась форсированными движками объемом 5.5 и 6.0 литра, не считая того были доступны два мотора (7.0 и 7.3 литра), сделанные специально для этой модификации SL. Агрегатировались движки с 5-ступенчатой механической, или 4-х либо 5-ступенчатой автоматической коробкой.

За всегда создание четвертой генерации SL-Class было произведено двести тринадцать 089 экземпляров.

5-ое поколение SL-Class увидело свет в две тыщи один году на автомобильном салоне во Франкфурте. При этом, как и в случае с прошлыми поколениями, разработка пятой генерации модели началась за длительное время до начала ее серийного производства, а конкретно – в одна тыща девятьсот девяносто 6 году.

Была разработана совсем новенькая заднеприводная платформа R230, увеличены габариты кузова автомобиля.

Модель сейчас выпускается в единой кузовной модификации – купе-кабриолет с жесткой складывающейся крышей Vario Roof.

Очередной приметной «фишкой» внешнего вида нового SL-Class стали двойные округлые фары головного света. 

Данное поколение два раза переживало рестайлинг – в две тыщи 6 и две тыщи восемь годах. После рестайлинга две тыщи восемь года модель утратила одну из собственных известных черт – округлые фары головного света сменили на каплевидные блок-фары с острой фронтальной гранью, вроде бы врезающейся в панель фронтального бампера.

Оснащалось 5-ое поколения SL-Class бензиновыми моторами объемом 5.0, 5.4, 5.5 и 6.0 литра, которые работали в паре с 5-ти и 7-ступенчатой автоматической коробкой. Кроме стандартных версий, выпускались и «заряженные», от AMG – SL 50 5 AMG, SL шестьдесят три AMG и SL шестьдесят 5 AMG.

Шестое, и последнее на сей день поколение SL-Class(R231) было презентовано в две тыщи двенадцать году на автомобильном салоне в Детройте. Кроме стандартных версий, Мерседес-бенз представил и две заряженные, от AMG - SL63 AMG и SL65 AMG.

Внешний вид

Кардинальным различием SL-Class(R231)  от всех прошлых поколений стало внедрение в конструкции кузова легкого дюралевого сплава, что позволило облегчить вес автомобиля на 100 10 кг. Не считая того, был внушительно перекроен внешний вид модели. У автомобиля появился новый капот, с V-образным возвышением посредине и рельефными выштамповками по краям.

Возросла радиаторная решетка, сохранившая U-образную форму и блестящее «лезвие», делящее ее напополам в горизонтальной плоскости. Фары головного света стали большими, прямоугольными .

Центральная секция воздухопоглотителя в фронтальном бампере имеет форму перевернутой трапеции, тогда как у предшествующего поколения она имела форму правильной трапеции. Таковой же формы и укрупнившиеся боковые секции фронтального бампера, их по горизонтали делят полосы светодиодных дневных ходовых огней. Поменялась конструкция фронтальных стоек и ветрового стекла.

На боках кузова несколько приметных конфигураций: преобразилась форма боковых «жабр» воздухопоглотителей, а боковые зеркала заднего вида переместились с углов фронтальных стоек на панели дверей и располагаются на их на ножках.

На корме модели появились новые треугольные задние габариты с размещенными в их высшей части фонарями заднего хода (у предшествующего поколения они помещались посредине).

Также преобразилась форма диффузора на заднем бампере. В качестве функции для этой модели доступна самозатемняющаяся панорамная крыша MAGIC SKY CONTROL, которая зависимо от погодных критерий становится более либо наименее прозрачной. 

Интерьер

Салон 6-ой генерации Мерседес-Бенц SL-Class также пережил стилистические преобразования. Тут появилась новенькая, более малогабаритная приборная панель с упрятанными в «колодцы» тахометром и спидометром. Также более малогабаритным стало управляющее колесо, с плотным средней толщины ободом, V-образным отверстием в нижней спице и по-спортивному срезанной нижней частью.

Центральная консоль у шестого поколения стоит более вертикально, стилистически она поделена на две части. В высшей части, в окружении центральных воздуховодов с крестообразными решетками находится широкий сенсорный экран мультимедийной системы. В нижней части – блок управления мультимедийной системой с джойстиком, а под ним – органы управления климат-контролем автомобиля.

На широком центральном туннеле, разделяющим кабину на две части, размещена глубочайшая ниша для мелочи, а сзади нее – селектор КПП. Справа от селектора КПП – джойстик управления сервисными системами автомобиля. Локотник у SL-Class двойной. При этом он длиннее с пассажирской стороны. 

Мощные кресла этого родстера владеют ярко выраженной боковой и поясничной поддержкой.

Опционально кресла оснащаются системой подачи теплого воздуха AIRSCARF в область шейки, при этом температуру воздуха можно регулировать. 

Технические свойства

Автомобиль построен на модернизированной платформе R231 с колесной базой две тыщи 500 восемьдесят 5 мм. Длина кузова модели составляет четыре тыщи 600 семнадцать мм, ширина – одна тыща восемьсот 70 семь мм, а высота – одна тыща триста пятнадцать мм.

Стандартные версии модели, SL триста 50 и SL 500, оснащаются бензиновыми движками объемом 3.5 (мощность триста 6 л.с.) и 4.7 (мощность четыреста 30 5 л.с.) литра соответственно. Агрегатируются моторы этих версий с автоматической 7-диапазонной коробкой 7G-Tronic Plus.

В Рф Мерседес-Бенц SL триста 50 стоит четыре 700 нуль рублей, а SL 500 - 6 300 нуль рублей.  

«Заряженные» версии, SL шестьдесят три AMG и SL шестьдесят 5 AMG, оборудуются бензиновыми моторами объемом 5.4 (мощность 500 30 семь л.с.) и 6.0 (мощность 600 30 л.с.) литра соответственно. Они работают в паре с 7-скоростной автоматической коробкой AMG SPEEDSHIFT MCT. Привод автомобиля – задний.

Главное, помните о резине, которую разрешено приобрести для зимы, и это возможно будут крепкие всесезонные шины. Для лета рекомендуем купить зимние покрышки. В прочем ежели вы возжелаете эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить возможно покрышки сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Колеса 812". Главное, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые имеется возможность выбрать для холодной осени, и это должно быть фирменные зимние покрышки. Для весны предлагается купить зимние покрышки. Вероятно Раз вы пожелаете использовать покрышки на кроссоверах, то купить без проблем колеса категории Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с низкими ценами "Зеленая шина".