Мерседес-бенз SLC-klasse

Мерседес-бенз SLC-klasse

История

Посреди 1980-х компания Daimler решила начать подготовку к обновлению модельного ряда легковых автомобилей собственного бренда Mercedes-Benz. На замену самой на тот момент малогабаритной модели 100 девяносто (W201) готовился современный как исходя из убеждений дизайна, так и исходя из убеждений технической оснащенности автомобиль.

В первый раз планы по разработке преемника для 190-й модели были озвучены управлением компании в одна тыща девятьсот восемьдесят 6 году, а уже год спустя начались работы по созданию дизайна новинки. В одна тыща девятьсот восемьдесят восемь году макеты будущей модели были готовы, а в одна тыща девятьсот девяносто году компания запатентовала дизайн этого автомобиля. Серийное же создание новейшей модели C-Class (заднеприводная платформа W202), которое выпускалось в 2-ух кузовных модификациях – автомобиль и универсал, стартовало в одна тыща девятьсот девяносто три году.

Кроме Германии, автомобиль производили в Южной Африке, Мексика, Таиланде, Вьетнаме и Египте. Дизайнеры попытались сохранить в виде новейшей модели известные черты предшественницы, но сам кузов автомобиля стал более обтекаемым.

В одна тыща девятьсот девяносто 5 году к этой модели приложили руку умельцы из спецподразделения Mercedes-Benz, специализирующегося на заводском тюнинге, - AMG.

В итоге их усилий свет узрели две заряженные и своеобразно стилизованные версии C-Class: C 30 6 AMG и C 40 три AMG, который вышел в одна тыща девятьсот девяносто семь году. 

В одна тыща девятьсот девяносто 6 году произошел рестайлинг модели, тот же год стал дебютным для универсала C-Class. Оснащалось 1-ое поколение C-Class широкой политрой бензиновых и дизельных движков. Так, линейка бензиновых двигателей для стандартных версий модели состояла из моторов серии «С» - С180 (объем 1.8 литра, мощность 100 20 л.с.), С200 (объем 2.0 литра, мощность 100 30 четыре л.с.), С220 (объем 2.2 литра, мощность 100 40 восемь л.с.), С240 (объем 2.6 литра, мощность 100 шестьдесят восемь л.с.) и С280 (объем 2.8 литра, мощность 100 девяносто л.с.).

Не считая того, имелись два форсированных мотора C200 (объем 2.0, мощность 100 70 восемь л.с.) и С230 (объем 2.3 литра, мощность 100 девяносто л.с.) серии Kompressor. Версии C 30 6 AMG и C 40 три AMG оборудовались 3.6 (мощность двести 70 6 л.с.) и 4.3 (мощность триста два л.с.) литровыми моторами соответственно.

Дизельные агрегаты были представлены С200 (объем 2.0 литра, мощность 70 четыре л.с.), С200 CDI (объем 2.2 литра, мощность 100 один л.с.), С220 (объем 2.2 литра, мощность девяносто четыре л.с.), С220 CDI (объем 2.2 литра, мощность 100 20 три л.с.), С250 (объем 2.5 литра, мощность 100 одиннадцать л.с.) и С250 Turbodiesel (объем 2.5 литра, мощность 100 40 восемь л.с.). Все моторы работали в паре с 5-ступенчатой механической, 4-х либо 5-скоростной автоматической трансмиссиями.

2-ое поколение модели (заднеприводная платформа W203) было презентовано в две тыщи году, хотя разработка этой генерации началась еще в одна тыща девятьсот девяносто четыре году.

Пройдя все испытания, в марте две тыщи года в салоны дилеров марки поступил полностью новый C-Class, который предлагался в 2-ух кузовных модификациях – автомобиль и двудверное купе. 

Универсал появился годом позднее. Расширилась и география производства модели: к уже имеющимся странам добавились Малайзия, Индия, Индонезия, Бразилия и Мексика. Кроме стандартных версий, выпускаются модернизированные версии C-Class AMG – дизельная C 30 CDI AMG и бензиновая C 30 два AMG. В две тыщи 5 году бензиновую спецверсию сменила новенькая, C 50 5 AMG.

В две тыщи четыре году все три кузовные модификации модели пережили фейслифт.

Производившееся с две тыщи по две тыщи восемь годы купе C-Class впоследствии было выделено в отдельную модель CLC-class, которая была построена на «родительской» платформе W203 и выпускалась прямо до две тыщи 10 года. 2-ое поколение модели унаследовало многие движки от предшествующей генерации, но они были модернизированы – им прирастили мощность, снизив, вкупе с тем выбросы СО и расход горючего.

Также появились совсем новые бензиновые моторы – С320 (объем 3.2 литра, мощность двести пятнадцать л.с.), С350 (объем 3.5 литра, мощность двести шестьдесят восемь л.с.), C 30 два AMG (объем 3.2 литра, мощность триста 40 девять л.с.) и C 50 5 AMG (объем 5.4 литра, мощность триста шестьдесят два л.с.). Что до дизельных агрегатов, то здесь «новичков» тоже хватало - С270 CDI (объем 2.7 литра, мощность 100 шестьдесят восемь л.с.), С320 (объем 3.0 литра, мощность двести 20 один л.с.) и C 30 CDI AMG (объем 3.0 литра, мощность двести 20 восемь л.с.). Была снята с производства 5-ступенчатая «механика», которой на замену пришла 6-скоростная механическая коробка.

Также был прекращен выпуск 4-диапазонного «автомата», который поменяли 7-скоростной Коробка автомат. Опционально все модификации модели стали оснащать полным приводом 4MATIC.  

Третье и последнее на сей день поколение C-Class (W204) в кузове автомобиль было презентовано в две тыщи семь году на автомобильном салоне в Женеве.

А в том же году, на автошоу во Франкфурте компания представила третье поколение модели в кузове универсал. Как обычно, разработки новейшей генерации модели начались за длительное время до пуска ее в серию – в две тыщи три году.  

В две тыщи одиннадцать году на автомобильном салоне в Детройте компания представила пережившие глубочайший рестайлинг автомобиль и универсал C-Class, а на моторшоу в Женеве было презентовано возрожденное купе.

Также выполняются AMG-версии модели, получившие заглавие С63 AMG. За весь срок выпуска модели в ее разных модификациях было продано более 8.5 миллионов (по состоянию на декабрь две тыщи одиннадцать года) экземпляров. 

Внешний вид

Дизайнеры преднамеренно сделали некие стилистические отличия в экстерьере купе C-Class, чтоб выделить его посреди других модификаций, потому что эта версия вначале позиционируется в качестве автомобиля для молодежной обеспеченной аудитории.

Отличия во «внешности» у купе от автомобиля и универсала маленькие: так, шестиугольную радиаторную решетку делят в горизонтальной плоскости всего два широких «ребра», тогда как у других модификаций их три. 

В остальном, формой капота с рельефными боковыми линиями, клиновидно-округлыми фонарями головного света, бампером с большой трапециевидной центральной секцией воздухопоглотителя и такими же по форме, но наименьшими по размеру боковыми секциями, которые прорезают светодиодные полосы дневных ходовых огней.

Скульптурные колесные арки подчеркивают спортивность этой модели, а прорезывающая по восходящей бока кузова линия присваивает силуэту автомобиля стильности.

На корме у автомобиля и купе все идентично: бампер со спортивным смешивателем, большие конусовидные задние габариты со светодиодной оптикой, багажник.

Только у купе и универсала выхлопных труб две, а у автомобиля – одна. Не считая того, задние габариты у универсала той же формы, но немного укорочены – из-за особенности конструкции багажной двери.  

Интерьер

Имея некие различия в экстерьере, все три модификации, все же, имеют схожий стиль салона.

Повышенное внимание завлекает рабочее место водителя, где дизайнеры соединили в единый комплекс приборную панель под четырехугольным козырьком и высшую часть центральной консоли, на которую этот козырек также распространяется. На панели устройств выделяется большой спидометр, в который интегрирован экран трип-компьютера.

Все приборы «утоплены» в колодцах с блестящими ободками. В высшей части центральной консоли находится большой полноцветный экран мультимедийной системы. Под ним – центральные воздуховоды, окаймленные блестящими полосами. А под воздуховодами – блок управления мультимедийной системой, сервисные кнопки, органы управления климатической системой. Управляющее колесо зависимо от комплектации может быть как трех-, так и четырехспицевым. У трехспицевого руля по-спортивному срезана нижняя кромка.

На мощном прямоугольном центральном тоннеле располагаются два различных по размеру локотника (водительский – длиннее), джойстик управления сервисными системами автомобиля и подстаканники.

Спортивную тему салона поддерживают фронтальные кресла с широкими спинками и сидениями, оборудованные выраженной боковой поддержкой. Благодаря выросшей на 40 5 мм (до две тыщи 600 70 мм) колесной базе и увеличившимся габаритам (ДхШхВ – 4582-4596х1770х1447 мм) удалось прирастить место для пассажиров заднего ряда, к услугам которых – комфортный диванчик с широким сиденьем и спинкой, в которую интегрирован мощный локотник с подстаканниками.

Технические свойства

Палитра бензиновых моторов, которыми оснащаются модификации C-Class, после рестайлинга две тыщи одиннадцать года представлена: С180 (объем 1.8 литра, мощность 100 50 четыре л.с.), С200 (объем 1.8 литра, мощность 100 восемьдесят один л.с.), С250 (объем 1.8 литра, мощность двести четыре л.с.), С350 (объем 3.5 литра, мощность триста 6 л.с.) и C шестьдесят три AMG (объем 6.3 литра, мощность четыреста 50 семь л.с.). Дизельные агрегаты представлены: C 100 восемьдесят CDI (объем 2.2 литра, мощность 100 восемнадцать л.с.), С200 CDI (объем 2.2 литра, мощность 100 30 четыре л.с.), С220 CDI (объем 2.2 литра, мощность 100 70 л.с.), С250 CDI (объем 2.2 литра, мощность двести один л.с.). В паре со всеми движками работают 6-ступенчатая механическая, 5-ти либо 7-скоростная автоматическая коробки. Привод автомобиля – задний/полный.

Для русского рынка Мерседе-Бенц C-класс предлагается только с семиступной автоматической коробкой. Малая стоимость автомобиля (C180) составялет один 390 нуль рублей.

Подробнее

Главное, помните о резине, которую можно избрать для зимнего сезона, и это возможно будут качественные зимние шины. Для весны рекомендуем купить зимние шины в спб. Так же В том случае, когда вы пожелаете использовать покрышки на грузовых авто, то купить лучше колеса сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с низкими ценами "Экспресс Шина". Ну что сказать, помните о шинах, которые возможно наметить для ледяной весны, и это может быть будут новые летние покрышки. Для осени предлагается купить новые покрышки. В прочем если вы возжелаете использовать покрышки на легковых авто, то купить без проблем покрышки категории класса "внедорожников" в магазине колес с дешевыми ценами "Шинсервис".