SEAT Leon

SEAT Leon

Seat Leon (Сеат Леон)

История

Благодаря стратегической покупке концерном Фольксваген умирающей компании Seat, этот испанский бренд практически восстал из пепла и стал одним из ярчайших представителей германского авто конгломерата. Если та же чешская Skoda в этом конгломерате позиционировалась как производитель машин для развивающихся рынков Восточной Европы, то модели Seat предназначались для покупателей со средним уровнем дохода Западной Европы.

Одной из моделей, благодаря которой испанский бренд вновь стал пользующимся популярностью, стал Leon (с испанского языка – «лев»). Разработка данной модели стартовала в одна тыща девятьсот девяносто семь году. При этом, собирали макет первого поколения «испанского льва» по частицам. Платформа (PQ 34) автомобилю досталась от Фольксваген Golf 4-ого поколения, техно внутренность – от такого же Golf, также Skoda Octavia. Элементы интерьера модель взяла в долг у первого поколения Ауди A3, а над экстерьером автомобиля работал узнаваемый итальянский кузовной кутюрье Джорджетто Джуджаро.

Когда в октябре одна тыща девятьсот девяносто восемь года спецам и публике представили предсерийную версию нового автомобиля, не достаточно кто мог поверить, что перед ними – тот Seat. Leon числился хэтчбек-модификация модели Toledo, а в ценовом спектре он позиционировался как экономная версия Фольксваген Golf. Вобщем, в отличие от Golf, Leon имел более брутальный дизайн внешнего вида, более жесткую подвеску, острый руль, словом, был более спортивной и направленной, сначала, на молодежную аудиторию моделью.

Стандартные версии этого 5-и дверного хэтчбека оснащались 3-мя бензиновыми (объемом 1.4, 1.6 и 1.8 литра) и турбованными дизельными (объемом 1.9 литра) движками. 

В одна тыща девятьсот девяносто девять году Seat представил «заряженную» версиюя Leon – Cupra, которая оснащалась бензиновым 1.8 литровым движком с турбонаддувом.

Позднее эта спецверсия получила очередное техническое усовершенствование – полноприводную ходовую часть от Фольксваген 4MOTION. 

А в неких странах Leon Cupra продавалась с самым массивным 2.8 литровым бензиновым мотором, который также был оборудован турбиной. По прошествии пары лет «заряженное» семейство Leon Cupra расширилось FR (Formula Racing). Движки агрегатировались с 5-ти и 6-ступенчатой механической, или 4-ступенчатой автоматической коробкой.

Базисные версии Leon оснащались полузависимой торсионной опорой, тогда как в дорогих комплектациях она была заменена на мультирычажную независимую заднюю подвеску.

Кроме Испании, этот автомобиль также выполнялся в Бельгии. 1-ое поколение Seat Leon было снято с сборочного потока в две тыщи 6 году, хотя на рынках уже вовсю продавали 2-ое поколение этой модели.

Дебют 2-ой генерации модели пришелся на две тыщи 5 год. Кузов машины возрос в размерах, она была построена на новейшей платформе Фольксваген A5 (PQ35), на которой также базировали Golf 5-ого поколения и Skoda Octavia A5.

Автомобиль заполучил более брутальные черты внешнего вида, над которыми поработал узнаваемый дизайнер концерна Фольксваген Вальтер да Сильва, и его внешний вид походил на такой у Seat Altea. Отличительной особенностью внешнего вида второго поколения стали ручки задних дверей, встроенные в задние стойки окон, подобно тому, как это изготовлено у неких современных моделей Alfa Romeo.

Профиль автомобиля декорировали престижные сейчас рельефные выштамповки, а радиаторная решетка возросла в размере. Кроме стандартных версий, обновились и «заряженные» - FR и Cupra.

В две тыщи девять году автомобиль пережил фейслифт, но кроме «косметических» преобразований модель обзавелась и новыми движками.

Ряд унаследованных от первого поколения Leon бензиновых и дизельных движков был модернизирован (а мотор объемом 1.4 литра получил турбонаддув), не считая этого появились совсем новые турбованные агрегаты – бензиновые (объемом 1.2 и 2.0 литра) и дизельные (объемом 1.6 и 2.0 литра). 

Не считая того, в две тыщи девять году на Leon начали ставить битопливный движок объемом 1.6 литра, работающий на сжиженном газе. Расширился и выбор предлагаемых трансмиссий: добавились 6-ти и 7-ступеннчатные механизированные коробки DSG, а 4-ступенчатый «автомат» был снят с производства. 

Третье и последнее на сей день поколение Seat Leon было презентовано в две тыщи двенадцать году. В первый раз в собственной истории модель получит 3-х дверную версию.

Внешний вид

3-я генерация «испанского льва» обрела современные, присущие освеженному модельному ряду Seat черты внешнего вида, которые в первый раз были продемонстрированы на Ibiza. Преобразилась передняя часть автомобиля: радиаторная решетка из маленького полуовального «пятачка» перевоплотился в широкую, в форме перевернутой трапеции. Фары головного света заполучили сложную форму наложенного на зигзаг треугольника, подчеркнутого по бокам светодиодными полосами.

Другим стал и фронтальный бампер, в каком появилась широкая секция центрального воздухопоглотителя в виде правильной трапеции (у предшествующего поколения – «трапеция» была перевернутой), и ромобообразными боковыми секциями, в которые интегрированы прямоугольные противотуманки. Другую форму заполучил капот, на котором появилась элегантная выштамповка посредине и еще две – по краям.

Не такими выпуклыми стали колесные арки, а с боков кузова пропала дугообразная выштамповка, которая шла от фронтального крыла через весь борт книзу, к середине задней колесной арки.

Сейчас профиль у Сеат Леон подчеркнут 2-мя стилистическими линиями, проходящими под окнами боковых дверей, идущими навстречу друг дружке. Возвратили дизайнеры и обычные ручки задним боковым дверям. Не вышло без преображений и на корме автомобиля. Конфигурации задели оптики: задние габариты заполучили форму узеньких, остро отточенных клиньев, которые поделены на две части – вверху красноватые стоп-сигналы, понизу – прозрачные фонари заднего хода.

Чуток подкорректировали дизайнеры дверь багажника и задний бампер. У «заряженной» версии FR задний бампер отличается широкой пластмассовой накладкой в форме трапеции, также спаренными выхлопными трубами, которые размещены в левой части. 

Интерьер

Освежили дизайнеры и салон Leon. Более целостно смотрится на данный момент приборная панель, которая стилистически объединена с центральной консолью. Если у второго поколения модели тахометр был маленьким по размеру и помещался посредине меж большенными циферблатами спидометра и спаренного датчика температуры охлаждающей воды и остатка горючего в баке, то сейчас тахометр и спидометр равны по размеру, а упомянутые датчики интегрированы в их нижнюю часть.

Место меж этими устройствами занимает широкий экран бортовика. Козырек, накрывающий приборную панель, перетекает в обрамление высшей части центральной консоли, которая содержит большие центральные воздуховоды и сенсорный экран мультимедийной системы. Под ним, на V-образной площадке размещен блок органов управления климатической системой автомобиля.

Консоль перебегает в центральный туннель, на котором распложен селектор КПП и два подстаканника. Управляющее колесо модели сохранило свою форму (у FR оно - спортивной формы со срезанной нижней кромкой). 

Потому что Leon позиционируется как спортивная модель, то и фронтальные кресла у нее выполнены в согласовании со стилем – с выраженной боковой и поясничной поддержкой. Задний диванчик свою форму не изменил – он так же стилистически и функционально поделен на два посадочных места, у каких есть боковые ограничители, с широким местом посредине, на котором может поместиться 3-ий пассажир. Багажное отделение у Leon имеет триста восемьдесят л. полезного объема, что на 40 л. больше, чем у предшествующего поколения.

Технические свойства

Seat Leon третьего поколения построен на совсем новейшей глобальной платформе Фольксваген MQB с колесной базой две тыщи 500 восемьдесят четыре мм (на 6 мм длиннее, чем у 2-ой генерации). При всем этом блина кузова автомобиля укоротилась на 5 мм (до четыре тыщи двести шестьдесят 5 мм), а ширина и высота остались прежними – одна тыща семьсот шестьдесят восемь и одна тыща четыреста шестьдесят мм соответственно.

Оснащается автомобиль модернизированными движками, знакомыми по второму поколению Leon. Вобщем, их расход в среднем снизился на 20 два процента. Так, базисным является бензиновый мотор с турбонаддувом объемом 1.2 (две мощностные модификации – восемьдесят 5 и 100 5 л.с.) литра.

Также модель оборудуется бензиновыми турбомоторами объемом 1.4 (мощность 100 20 два л.с.) и 1.8 (мощность 100 восемьдесят л.с.). Не считая того, модернизации подверглись дизельные агрегаты объемом 1.6 (две мощностные модификации – девяносто и 100 5 л.с.) и 2.0 (мощностью 100 50 и 100 восемьдесят четыре л.с.) литра.

Агрегатируются моторы с 5-ти либо 6-скоростной механической трансмиссией передач, также 6-ти либо 7-диапазонной механизированной коробкой. Привод автомобиля – фронтальный.

Сейчас в Рф официально продается только 2-ое поколение Сеат Леон с движками, объемом 1,2, 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Малая стоимость нового автомобиля у официального представителя 600 девять 990 рублей.

Безусловно, помните о покрышках, которые не возбраняется предпочесть для зимнего сезона, и это должно быть фирменные зимние покрышки. Для лета советуем купить зимние покрышки. Безусловно Разве что, вы возжелаете использовать покрышки на легковых авто, то купить возможно шины направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Колеса Даром". Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую можно заказать для холодной осени, и это возможно будут надежные зимние шины. Для весны рекомендуем купить зимние покрышки. Так же при условии,что вы пожелаете эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить без проблем шины номенклатуры класса "внедорожников" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Колеса Даром".