История
Возникновение в модельной линейке Фольксваген автомобиля со громким заглавием Jetta, олицетворяющем один из узнаваемых атлантических ветров, пришлось на ту пору, когда концерн проводил омолаживание собственного семейства легковых тс. Jetta, как и Golf, были преемниками знаменитого хэтчбека Beetle. И если Golf числился прямым наследником «жука», то Jetta должна была восполнить нишу малогабаритных седанов.
1-ое поколение Jetta увидело свет в одна тыща девятьсот 70 девять году на Франкфуртском автомобильном салоне. Модель окрестили «гадким утенком», потому что, на самом деле, это был тот же Golf, только с расширенной задней частью. Новенькая модель выпускалась в 2-ух кузовных модификациях – 2-ух и 4-х дверный автомобиль, в каких располагались четыре пассажиров. Построенный на платформе A1 (колесная база две тыщи четыреста мм), автомобиль имел привод на фронтальные колеса и переднее размещение мотора. Над дизайном внешнего вида машины поработал итальянский кузовной кутюрье Джорджетто Джуджаро.
Jetta Mk1 стал блокбастером посреди европейских автомобилей на североамериканском рынке, где он продавался под именованием Atlantic. Покупателей завлекал современный для тех пор внешний облик автомобиля, а главное – его практичность, ведь Jetta обладала одним из наибольших багажников в классе (377 л.). Снаружи южноамериканская и европейская версии отличались формой фар головного света (у «американки» – прямоугольные, у «европейки» - комбинированные).
В одна тыща девятьсот восемьдесят четыре году Фольксваген вывел на рынок 2-ое поколение Jetta.
Автомобиль был построен на новейшей платформе A2 с колесной базой в две тыщи четыреста 70 мм, что позволило сделать его применимым для перевозки 5 пассажиров. Выросли и габариты модели, к примеру, длина кузова возросла на 100 мм (до четыре тыщи триста 40 6 мм), а ширина – на 50 три мм (до одна тыща 600 восемьдесят мм). Машина как и раньше выпускалась в 2-ух кузовных модификациях. В плане дизайна внешнего вида и интерьера автомобиль фактически не поменялся: дизайнеры немного подправили формы радиаторные решетки, фронтальной и задней оптики.
Из-за увеличившихся габаритов модель получила огромную площадь остекления, что положительно сказалось на обзорности, также увеличенный до четыреста 70 л. багажник.
Из линейки движков Jetta Mk2 пропал бензиновый 1.1 литровый агрегат. У оставшихся моторов объемом 1.3, 1.6 и 1.8 литра появилось огромное количество модификация, различающихся по мощности и числу клапанов (в первый раз появились 16-клапанные моторы).
В одна тыща девятьсот девяносто два году было представлено третье поколение модели, которое не только лишь кардинально поменялось снаружи, да и потеряло имя Jetta. На большинстве глобальных рынков, в том числе и европейском, автомобиль был известен под заглавием Фольксваген Vento, и исключительно в Северной Америке он как и раньше носил извечное имя.
Модель получила новейшую платформу А3 (колесная база осталась прежней), возросла в габаритах (длина кузова выросла до четыре тыщи четыреста мм, а ширина – до одна тыща 600 девяносто мм) и стало совсем в ином экстерьере, создателем которого стал дизайнер Герберт Шафер. Третье поколение выпускалось в одном кузове – 4-х дверный автомобиль. В отличие от первых 2-ух генераций, кузов у Jetta Mk3/Vento стал более обтекаемым, появилась размещенная под углом и поболее узенькая радиаторная решетка, новенькая передняя и задняя оптика, бамперы.
Преобразился и интерьер машины: появилась новенькая приборная панель прямоугольной формы, повернутая к водителю центральная консоль, управляющее колесо с 4-мя спицами, фронтальные кресла с боковой и поясничной поддержкой.
В первый раз, уже в базисной комплектации автомобиль оснащался 2-мя передними подушками безопасности. Из ряда силовых установок выпали 1.3 литровый бензиновый и 1.6 литровый дизельный агрегаты.
Зато появились новые бензиновые движки объемом 2.0 и 2.8 литра, также более мощнейший и экологичный, чем «предшественник», 1.9 литровый дизель, имевший и турбованную версию. Агрегатировались моторы с 5-ступенчатой «механикой» и 4-ступенчатым «автоматом».
1999 год ознаменовался возникновением совсем нового автомобиля, которому дали имя Bora, хотя на неких рынках он продавался как Фольксваген Jetta Mk4.
Автомобиль получил революционный дизайн кузова, современное оснащение и системы безопасности, также широкую линейку бензиновых (объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 и 2.8 литра) движков.
Дизельный агрегат был только один, объемом 1.9 литра, но имел семь различающихся по мощности версий.
В две тыщи 5 году на автомобильном салоне в Лос-Анджелесе свершилась премьера 5-ого поколения модели, который опять возвратили имя Jetta, хотя на различных рынках ее знали как Фольксваген Bora, GLI, Sagitar и Vento.
Построенный на платформе A5 (PQ35) с колесной базой две тыщи 500 восемьдесят (это на 70 мм длинней, чем у предшествующей генерации), автомобиль обзавелся выразительной наружностью (U-образная радиаторная решетка, трехсекционный, ударопоглощающий фронтальный бампер, большие блок-фар головного света) и качественно исполненным салоном. Модель как и раньше выпускалась в 2-ух кузовных модификациях (автомобиль и универсал).
С технической точки зрения Jetta Mk5 была более совершенной, чем предшествующая генерация. У нее в первый раз появилась мультирычажная задняя подвеска, похожая по конструкции с той, которая устанавливалась на Форд Фокус. Также автомобиль начали оборудовать новыми, более экономными и в то же время массивными движками.
В ряд бензиновых моторов добавились агрегаты объемом 1.4 (с турбонаддувом) и 2.5 литра. В линейке дизельных моторов тоже было пополнение – 2.0 литровый агрегат с турбиной. С движками в паре работали три типа трансмиссий: механическая (5 и 6 ступеней), механизированная DSG (6 и семь ступеней) и автоматическая (6 ступеней).
В две тыщи 10 году концерн представил шестое, и последнее на сей день поколение Jetta.
Внешний вид
В дизайне внешнего вида Jetta Mk6 ощущается рука сегодняшнего головного кузовного кутюрье марки Вальтера Да Сильвы, который, повинуясь корпоративной концепции придания одного стиля всем пассажирским автомобилям бренда, сделал модель похожей на других представителей семейства.
Это проявляется в наличии у Jetta конусновидных фар головного света и задних габаритов, идентичной с остальными моделями трапециевидной радиаторные решетки с 2-мя горизонтальными «лезвиями», формы бамперов.
Хотя автомобиль построен на той же платформе, что и предшествующее поколение, инженеры удлинили его колесную базу на 70 мм (до две тыщи 600 50 мм), немного изменили габариты. В отличие от предшествующей генерации, Jetta выпускается исключительно в кузове автомобиль.
Интерьер
Салон модели шестого поколения фактически не отличим по выполнению от салонов такого же Golf либо Passat.
Чуток облегчена, по сопоставлению со «старшим братом», приборная панель, незначительно по иному размещены органы управления климатической системой на центральной консоли, маленькие отличия видны и в оформлении центрального туннеля. Спинки и сидения кресел фронтального и заднего рядов имеют родственную с пассатовской ребристость, правда, у старшей модели она более выраженная.
Технические свойства
Шестая генерация Jetta обзавелась полным приводом, хотя и фронтальный сохранился. На большинстве рынков автомобиль доступен с 4-мя бензиновыми (объемом 1.2, 1.4, 2.0 и 2.5 литра) и 2-мя дизельными (объемом 1.6 и 2.0 литра) моторами. На русском рынке автомобиль продается с 1.6 литровым бензиновым агрегатом от предшествующего поколения, и новым турбованным мотором объемом 1.4 литра. В паре с моторами работают 5-ти либо 6-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат».
https://draft.blogger.com/feeds/7448615334257503723/posts/default
В Рф Jetta является одной из самых массовых моделей марки, при этом, большая часть автомобилей, встречающихся на российских дорогах, второго, 4-ого и 5-ого поколений. Модель отлично «поддается» тюнингу, как наружному, так и техническому.
Безусловно, помните о резине, которую есть возможность облюбовать для зимнего сезона, и это должно быть фирменные зимние покрышки. Для зимы советуем купить летние колеса. Возможно если вы возжелаете использовать шины на грузовых авто, то купить возможно шины направления SUV в магазине резины с дешевыми ценами "Хорошие колеса". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые можно выбрать для лютых морозов, и это по возможности отличные летние шины. Для весны рекомендуется купить летние колеса. В прочем Раз вы возжелаете использовать покрышки на джипах, то купить без проблем колеса артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Колеса Даром".
