Porsche Boxster
Porsche Boxster
История
Специализировавшаяся в главном на выпуске спортивных купе компания Porsche в дальнем одна тыща девятьсот 50 три году отважилась на разработку и создание «чистого» родстера – модели 500 50 Spyder, которая не являлась кузовной модификацией какой-либо другой модели этого германского авто производителя, а была самостоятельным автомобилем. Вобщем, конвейерный срок жизни этого двудверного автомобиля с откидным верхом был недолгим – уже в одна тыща девятьсот 50 6 году его создание было прекращено.
Создание дизайна автомобиля продолжалось в протяжении 3-х лет, пока, в конце концов, в одна тыща девятьсот девяносто три году компания представила макет родстера, который окрестили Boxster.
Это заглавие состоит из 2-ух слов: 1-ая его часть, «Box» взята от наименования оппозитного мотора Boxer, а 2-ая «ster» - это окончание слова roadster. По представленному макету можно было судить, какой станет серийная версия этой модели.
Мировой дебют Porsche Boxster состоялся в одна тыща девятьсот девяносто 6 году. Некие детали внешнего вида автомобиль взял в долг у презентованной позднее модели девятьсот девяносто 6 – а именно, капот, фронтальные крылья, фары головного света, дизайн интерьера.
1-ое поколение Boxster выполнялось под заводским кодом 986. Сначало родстер оснащался оппозитным двигателем внутреннего сгорания объемом 2.5 литра (мощность двести четыре л.с.).
Автомобиль имел среднемоторную сборку, а не заднемоторную, как у 911. В две тыщи году была произведена техно модернизация модели: 2.5 литровый мотор был снят с производства, ему на замену пришел более мощнейший 2.7 литровый агрегат (мощность двести 20 л.с.).
К тому же, производитель выпустил «заряженную» версию автомобиля с откидным верхом Boxster S, которая оборудовалась 3.2 литровым двигателем внутреннего сгорания (мощность двести 50 три л.с.).
Движки агрегатировались с 5-ти либо 6-ступенчатой механической, или 5-ступенчатой автоматической коробкой.
В две тыщи три году модель переживает 1-ый фейслифт. Заместо пластмассового заднего окна в складывающейся крыше возникает стеклянное, с подогревом.
Также преображается задняя оптика, оба бампера.
Также модернизируются силовые установки – 2.7 литровый мотор сейчас имеет мощность двести 20 девять л.с., а 3.2 литровый агрегат – двести шестьдесят один л.с.. В две тыщи четыре году компания выпускает юбилейную модификацию родстера 500 50 Spyder 50th Anniversary Edition, которая оснащалась форсированным 3.2 литровым агрегатом, выдававшим мощность в двести шестьдесят четыре «лошадки».
2-ое поколение Porsche Boxster (987) было презентовано в две тыщи четыре году на автомобильном салоне в Париже.
При этом, в серийное создание модель поступила в две тыщи 5 году. Дизайн внешнего вида новейшей генерации родстера фактически не отличался от такого у первого поколения, кроме одной детали: фары головного света для Boxster были позаимствованы у Carrera GT.
Возрос размер колесных арок, которые сейчас должны были поместить огромные девятнадцать дюймовые колеса.
Больших конфигураций перетерпел интерьер автомобиля.
Движки у стандартной и «заряженной» версий Boxster были модернизированы, став сильнее – 2.7 литровый мотор развивал двести 40 л.с., а 3.2 литровый – двести восемьдесят л.с.. В две тыщи семь году силовые установки автомобиля вновь были улучшены. Так, 2.7 литровый мотор получил дополнительные 5 лошадиных сил. А 3.2 литровый агрегат был снят с производства, его поменял 3.4 литровый движок мощностью двести девяносто 5 л.с..
Спустя два года на автомобильном салоне в Лос-Анджелесе был представлен переживший глобальный рестайлинг родстер второго поколения, который кроме стилистических конфигураций, получил новый 2.9 литровый мотор (заместо 2.7 литрового) мощностью двести 50 5 л.с..
Возросла мощность и 3.4 литрового агрегата, которая сейчас составляла триста 10 л.с. Моторы агрегатировались с 5-ти и 6-ступенчатой «механикой» или 5-ти либо 7-ступенчатым «автоматом».
2-ая генерация родстера отметилась 3-мя лимитированными спецверсиями. 1-ая, RS60 Spyder, была выпущена в две тыщи семь году. 2-ая, Porsche Design Edition 2, дебютировала в две тыщи восемь году. И, в конце концов, 3-я, Boxster Spyder, появилась на рынке в две тыщи девять году.
Третье, и последнее на сей день поколение Porsche Boxster (981) было презентовано в две тыщи двенадцать году на автомобильном салоне в Женеве. При этом. Производитель представил обе освеженные версии – стандартную и «заряженную».
Внешний вид
Porsche Boxster третьего поколения стал в свежайшем дизайне внешнего вида, стиль которого припоминает такой у моделей девятьсот одиннадцать и 918. Автомобиль получил выразительную переднюю часть, с широким, U-образным капотом, освеженной головной оптикой, которая выполнена в форме конусов и покоятся на массивных фронтальных крыльях. Фронтальный бампер имеет неширокую «улыбчивую» центральную секцию воздухопоглотителя, на фоне которой боковые ромбовидные секции бампера смотрятся очень массивно.
На стыке бампера и фронтального крыла располагаются указатели поворота. Ветровое стекло у автомобиля выпуклое, его с обеих сторон обрамляют недлинные, наклоненные под острым углом стойки. Боковые зеркала у модели треугольной формы, установлены на ножках на панелях боковых дверей.
По профилю автомобиля идет стилистическая линия, объединяющая фронтальное крыло с задним. На задних крыльях имеются фирменные вентиляционные «жабры».
На корме автомобиля выделяется пирамидальной формы крышка багажника, на котором в глубочайшей прямоугольной нише размещен центральный стоп-сигнал. Конусновидной формы с округленными сторонами задние габариты лежат в горизонтальной плоскости. По центру громоздкого бампера размещен узенький фонарь заднего хода.
Бампер также имеет трехсекционный спортивный диффузор, в центре которого в округлой нише размещена выхлопная труба. Раскладная тканевая крыша родстера способна раскладываться либо складываться за девять секунд на скорости до 50 км/час.
Интерьер
Салон третьего поколения Porsche Boxster почти во всем припоминает стилистику модели Carrera GT. Рабочее место водителя представлено малогабаритной приборной панелью, где главенствующее место занимает большой, упрятанный в глубочайший «колодец» тахометр. Слева от него, в таком же «колодце», помещен спидометр с встроенным экраном бортовика.
Справа от тахометра, тоже в «колодце», помещен дублирующий полноцветный экран бортовика. Управляющее колесо у родстера малогабаритное, трехспицевое, с круглой ступицей.
В высшей части V-образной центральной консоли помещены аналоговые часы, обрамленные с обеих сторон полуовальными центральными воздуховодами. Среднюю часть консоли занимает широкий сенсорный экран штатной мультимедийной системы. Под ним размещены кнопки и джойстики управления мультимедийной системой. А в нижней части консоли есть блок управления климатической системой родстера. На широком центральном туннеле, за селектором КПП в два ряда размещены кнопки выбора режима коробки, складывания/раскладывания крыши, регулировки дорожного просвета, ESP и круиз контроля, также рычаг электрического стояночного тормоза. За ними имеется ниша для мелочи и широкий малогабаритный локотник с контейнером.
Автомобиль имеет два кресла – водительское и фронтального пассажира. Они выполнены в спортивном стиле с выраженной боковой и поясничной поддержкой и вставленными подголовниками.
Технические свойства
Третье поколение родстера прибавило в габаритах. Колесная база автомобиля выросла по сопоставлению с такой у предшествующей генерации на шестьдесят мм (до две тыщи четыреста 70 5 мм). Также выросла длина кузова (на 5 мм до четыре тыщи триста 70 четыре мм), а вот ширина и высота уменьшились на пятнадцать (до одна тыща восемьсот один мм) и тринадцать (до одна тыща двести восемьдесят два мм) мм.
Оснащается стандартная модификация родстера 2.7 литровым бензиновым мотором мощностью двести шестьдесят 5 лошадиных сил.
Привод автомобиля – задний.
Динамические характеристики
Разгон с нуля до сотки Порше Бокстер с 2,7-литровым мотором и механической трансмиссией ускоряется за 5,8 секунды. Наибольшая скорость составляет двести шестьдесят четыре км/ч. Средний расход горючего - 8,2 литра на 100 км пути.
Модель Porsche Boxster S, снаряженная 3,4-литровым, разгоняется до сотки за 3,1 секунды, а ее наибольшая скорость равна двести 70 девять км/ч. Расход горючего в смешанном цикле - 8,8 л на 100 км.
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые возможно предпочесть для пасмурной погоды, и это может быть будут фирменные всесезонные колеса. Для лета рекомендуется купить летние покрышки. В прочем В том случае, когда вы возжелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить лучше резину направления SUV в магазине резины с лучшими ценами "Шины Питер". Безусловно, помните о резине, которую есть возможность выбрать для пасмурной погоды, и это должно быть отличные всесезонные покрышки. Для зимы предлагается купить новые колеса. Так же при условии,что вы возжелаете эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить без проблем покрышки категории SUV в интернет магазине колес с низкими ценами "Хорошие колеса".