Мерседес-бенз S-klasse AMG

Мерседес-бенз S-klasse AMG

Мерседес-бенз S шестьдесят три AMG

История

Кроме стандартных версий моделей Мерседес-бенз, в протяжении не 1-го 10-ка лет выполнялись и «заряженные», которые выпускали независящие тюнинговые конторы, которые потом становились частью штутгартской компании. К таким компаниям относилась и AMG, которая с две тыщи 5 года стопроцентно перебежала под контроль концерна Daimler, собственника бренда Мерседес-бенз.

Одной из стандартных моделей, которая подвергалась доводке инженерами AMG, стал автомобиль S-Class. В первый раз «заряженная» версия S-Class, выпускавшегося в кузове W116, появилась в одна тыща девятьсот 70 5 году.

S-Class четыреста 50 SEL AMG тех пор оснащался наибольшим посреди других моделей бренда со времен окончания 2-ой Мировой войны 6.9 литровым двигателем внутреннего сгорания (мощность двести восемьдесят 6 л.с.), имел спортивный обвес кузова, более агрессивно настроенную, саморегулируемую адаптивную пневмоподвеску, усиленные тормоза.

Агрегатировался движок с 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой. Эта версия снискала широкую популярность посреди тех ценителей марки, которым было не достаточно стандартной модификации автомобиля. 

2-ое поколение S-Class в кузове W126 также не вышло без тюнингованной версии от AMG.

При этом, тюнинг-киты от этой компании получили обе кузовные модификации данной генерации модели – купе и автомобиль. Они оснащались 5.0 литровым двигателем внутреннего сгорания мощностью триста 40 лошадиных сил, который работал в паре с 5-скоростной механической и 4-ступенчатой автоматической коробками передач.

Как и у предшествующего поколения, у этих модификаций S-Class AMG тоже находился спортивный обвес кузова, отличались и опции подвески. 

Третье поколение флагмана модельного ряда Мерседес-бенз (W140), презентованное в одна тыща девятьсот девяносто один году в рамках Женевского автомобильного салона, тоже, как и прошлые две генерации, имело «заряженные»» инженерами AMG версии в кузовах автомобиль и купе.

Отличались они от стандартных модификация элементами внешнего вида (другой дизайн фронтального бампера и колесных дисков), также более массивными 6.0 литровыми бензиновыми движками, которые развивали мощность в четыреста четырнадцать лошадиных сил. Эти моторы агрегатировались с 5-ступенчатой механической или 4-скоростной автоматической коробкой.

В две тыщи один году появилась версия, которую можно считать «родоначальницей» модификации Мерседес-бенз S шестьдесят три AMG.

Под капотом у этой модификации, построенной на базе еще одного поколения S-Class (W220), которая выполнялась в кузове автомобиль, стоял новый 6.3 литровый двигатель внутреннего сгорания, развивавший мощность в четыреста 40 четыре лошадиные силы и агрегатировавшийся с 5-ступенчатой автоматической коробкой.

Современное поколение Мерседес-бенз S шестьдесят три AMG, построенное на базе S-Class (W221), дизайн которого сделал Гордон Вагенер, было представлено в две тыщи 6 году.

В две тыщи 10 году базисная модель пережила фейслифт, другие черты внешнего вида заполучила и «заряженная» версия S шестьдесят три AMG. А в две тыщи одиннадцать году автомобиль получил новый, более мощнейший движок, который, все же, стал экономичнее (на 20 5 процентов), чем предшествующий, устанавливавшийся на S шестьдесят три AMG агрегат.

Как признался один из управляющих компании Мерседес-бенз, Ола Калениус, в первый раз данная модификация оснащается силовой установкой, сочетающей внутри себя систему конкретного впрыска горючего с 2-мя турбинами и системой Старт/Стоп. 

Внешний вид

По сопоставлению с предшествующим поколением (W220), Мерседес-бенз S шестьдесят три AMG (W221) получил более выразительный и по-спортивному брутальный дизайн внешнего вида. Доработки «внешности» автомобиля в спецподразделении AMG задели в главном дизайна фронтальной части модели. От стандартной версии S шестьдесят три AMG отличает другой фронтальный бампер, в каком имеется широкая трапециевидная центральная секция воздухопоглотителя, закрытая мелкоячеистой решеткой.

В прямоугольных боковых секциях бампера появились новые светодиодные дневные ходовые огни. Также на боках бампера приметны оранжевые указатели поворота.

Более выразительным стал выдающийся вперед, на манер лезвия, спойлер бампера. Переднюю часть автомобиля декорирует блестящяя U-образная радиаторная решетка, которую делят в горизонтальной плоскости четыре блестящих «лезвия», а по центру, в вертикальной плоскости – одно блестящее «ребро». Радиаторная решетка интегрирована с капотом, который имеет выразительные выштамповки по краям, напоминающие латинскую буковку «V». Фары головного света у модели – ромбовидные, обустроены ксеноновой и светодиодной оптикой.

Отличается от предшественника автомобиль и своими более атлетичными, дутыми колесными арками, под которыми помещаются фирменные AMG-шные пятилучевые, трехспицевые девятнадцатидюймовые колесные диски. Боковые зеркала у модели – прямоугольные, с встроенными в корпуса светодиодными повторителями указателей поворота.

Профиль у автомобиля, благодаря стараниям Гордона Вагенера, вышел очень выразительным за счет проходящей по краям стилистической выштамповке, которая берет начало у оконечности фронтальных колесных арок и по восходящей следует к наружным концам задних габаритов. Более выразительна и расположенная снизу выштамповка, соединяющая нижние концы фронтальных и задних колесных арок.

Также оригинальны разноуровневые пороги для фронтальных и задних дверей автомобиля. О том, что перед вами конкретно новый S шестьдесят три AMG, свидетельствует шильдик «V8 BiTurbo» расположенный на фронтальных крыльях и багажнике. Гордону Вагенеру также удалось достигнуть отменной плавности линий фронтальных стоек, перетекающих в покатую крышу, которая перебегает средством расширяющихся задних стоек в громоздкую корму. Основное отличие задней части S шестьдесят три AMG от такой у стандартной версии заключается в конструкции заднего бампера.

Он получил трапециевидный спортивный диффузор, в прямоугольных нишах которого залегают спаренные прямоугольные выхлопные трубы.

Задние габариты у модели большие, имеют форму вертикально расположенных прямоугольников со скошенными под острым углом внутренними сторонами. 

Интерьер

О том, что вы находитесь в салонеS шестьдесят три AMG, сладкоречиво свидетельствуют шильдики «AMG», которые можно найти на ковриках, сидениях и на приборной панели.

Приборная панель у модели – широкая, накрыта мощным козырьком, который стилистически объединен с козырьком, накрывающим экран штатной мультимедийной системы. Основное место на приборной панели отдано большому спидометру, на котором разметка завершается цифрой «320». Справа от спидометра помещен полусферический тахометр, на котором имеется надпись «AMG». Слева от спидометра имеется датчики остатка горючего в баке и температуры охлаждающей воды. Высшая часть центральной консоли представлены широким полноцветным сенсорным экраном, на который, не считая иных, выводится информация с гоночного компьютера RACETIMER.

Средняя часть консоли имеет U-образную форму. На ней размещаются прямоугольные центральные воздуховоды, меж которыми находятся аналоговые часы. Здесь же размещен блок управления климатической системой автомобиля. Нижняя часть консоли содержит ящик для мелочи. На центральном туннеле распложен селектор Коробка автомат и джойстик дистанционного управления мультимедийной системой. Меж фронтальными креслами находится широкий, скрывающий под собой емкий контейнер, локотник.

Управляющее колесо у данной модификации имеет необыкновенную форму немного вытянутого овала. Оно четырехспицевое, с трапециевидной ступицей, на которую вынесены органы дистанционного управления аудиосистемой и телефоном. Также руль обустроен подрулевыми «лепестками» переключения передач. 

Фронтальные кресла у модели имеют широкие подушки и спинки, снаряженные электрорегулируемой боковой и поясничной поддержкой с функцией запоминания запрограммированных положений. Кнопки электрорегулировки фронтальных кресел вынесены на карты дверей. В спинках фронтальных сидений имеются широкие откидные столики, а в подголовниках – дополнительные экраны мультимедийной системы. Задний ряд сидений у S шестьдесят три AMG обычно разбит широким локотником на два посадочных места, которые также имеют выраженную боковую и поясничную поддержку, оснащаются системой массажа. Откидывающийся локотник меж задними сиденьями содержит кнопки управления мультимедийной системой. Объем багажника модели составляет 500 шестьдесят л..

Технические свойства

Автомобиль построен на модернизированной платформе W221 с колесной базой три тыщи 30 5 мм. Длина кузова модели составляет 5 тыщ 100 40 два мм, ширина – 1871, высота – одна тыща четыреста 70 три мм.

«Сердцем» S шестьдесят три AMG является бензиновый битурбированный агрегат объемом 5.5 литра, который обладает восьмью цилиндрам и развивает мощность в 500 40 четыре (что на девятнадцать л.с.

больше, чем у предшествующей версии) лошадиных сил. Номинальный вращающий момент у мотора – восемьсот Нм при 2000-4500 оборотах за минуту. Разгон от нуль до 100 км/час занимает 4.5 секунды. Особый пакет AMG Performance делает этот движок еще сильнее – 500 70 один лошадиная сила при девятьсот НМ вращающего момента. Агрегатируется движок со специальной семиступной автоматической коробкой AMG SPEEDSHIFT MCT.

Привод автомобиля – задний.

Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые разрешено заказать для зимнего сезона, и это возможно будут качественные всесезонные шины. Для зимы советуем купить летнюю резину. Вероятно Раз вы захотите использовать шины на легковых авто, то купить возможно колеса артикула класса "внедорожников" в магазине резины с дешевыми ценами "Шинсервис". Безусловно, помните о шинах, которые возможно избрать для ледяной весны, и это быть может крепкие летние колеса. Для весны рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Возможно когда вы пожелаете использовать покрышки на кроссоверах, то купить лучше шины направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с низкими ценами "Колесо".