Фольксваген Passat
История
Начало седьмого десятилетия XX века ознаменовалось для концерна Фольксваген пуском нескольких моделей, которые и до настоящего времени популярны посреди покупателей и стали олицетворением этого германского бренда. Посреди этих моделей, нареченных по именам ветров, был и Passat, который занял нишу автомобилей бизнес-класса.
1-ое поколение Passat, получившее литерное обозначение В1, было презентовано в одна тыща девятьсот 70 два году, а серийное создание автомобиля стартовало годом позднее. Модель была построена на платформе Ауди 80, имела фронтальный привод и выпускалась в нескольких кузовных модификациях: автомобиль (двух- и 4-х дверный), хэтчбек (трех- и 5-и дверный), а в одна тыща девятьсот 70 четыре году семейство восполнил 5-и дверный универсал. Дизайн внешнего вида новинки разработал Джорджетто Джуджаро.
Следуя моде тех лет, кузов машины имел прямые, резкие полосы. Зависимо от спецификации, модель оснащалась 2-мя прямоугольными, или 2-мя парными круглыми (размером 5.5 и семь дюймов) фонарями головного света. Задняя оптика была прямоугольной формы. 1-ое поколение только раз подвергалось рестайлингу – в одна тыща девятьсот 70 семь году автомобиль получил новые фары головного света и полимерные бамперы.
Оснащался Passat В1 2-мя бензиновыми четырехцилиндровыми движками объемом 1.3 и 1.5 литра с водяным остыванием, которые работали в паре с 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической КПП. В одна тыща девятьсот 70 5 году был снят с производства 1.5 литровый агрегат, которому на замену пришел 1.6 литровый мотор, а в одна тыща девятьсот 70 девять году модель оснастили 1.5 литровым дизельным движком.
В одна тыща девятьсот восемьдесят один году концерн презентовал 2-ое поколение Passat В2.
Выпускалась модель в тех же кузовных модификациях – автомобиль, хэтчбек и универсал. Четыре года спустя после старта модель пережила легкий фейслифт. Машина получила новые бамперы, радиаторную решетку, а хэтчбек – новейшей формы задние габариты. Линейка бензиновых агрегатов была расширена за счет 1.9 литрового агрегата, доставшегося модели от Ауди, а к дизельному 1.5 литровому добавили 2.2 литровый агрегат.
Также появилась новенькая 5-ступенчатая механическая коробка, хотя создание 4-стпенчатой не было остановлено. 2-ое поколение универсала Passat, которому дали обособленное заглавие Variant, начали оснащать полным приводом Quattro от Ауди 80.
Создание 2-ой генерации было свернуто в одна тыща девятьсот восемьдесят восемь году, потому что ей на замену уже шло более современное в техническом и стилистическом плане третье поколение - Passat В3.
Можно сказать, что Фольксваген Passat ввело типичный престижный тренд, отказавшись от радиаторные решетки с вентиляционными отверстиями в пользу железного цельного щита. В некий мере это было возвращение к истокам, потому что ранешние модели концерна (к примеру, Фольксваген 411) тоже имели схожую защиту радиатора.
В дизайне третьего поколения модели проявилась тенденция к обтекаемым формам кузова, что благоприятно оказывало влияние на аэродинамические свойства. Новейшей была и широкая пластмассовая окантовка по всему периметру кузова, передняя и задняя оптика, фронтальный бампер с широким воздухопоглотителем. Еще одним революционным решением было внедрение своей платформы «А» и своей системы полного привода «Syncro».
Автомобиль получил новые инжекторные движки (бензиновые объемом 1.8, 2.0 и 2.8 литра, и дизельный объемом 1.9 литра). Были сняты с производства 4-ступенчатая «механика» и 3-ступенчатый «автомат», заместо которых начали употребляться 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая КПП.
В одна тыща девятьсот девяносто три году модель пережила глубочайший рестайлинг и получила литерное обозначение «В4», что никак не гласило о номере поколения.
Автомобилю опять возвратили радиаторную решетку с вентиляционными отверстиями, немного обновили переднюю и заднюю оптику, и переработали бамперы. Сейчас боковые зеркала и идущая по периметру пластмассовая окантовка окрашиваются в цвет кузова. Был модернизирован 1.9 литровый дизельный агрегат, который получил турбонаддув.
В одна тыща девятьсот девяносто 6 году было презентовано 5-ое поколение Passat, которое получило литерное обозначение «В5».
Автомобиль базировался на новейшей платформе PL45, общей с Ауди A4, получил более обтекаемый, чем у предшествующей генерации, кузов, новое оформление лицевой и кормовой части. Были модернизированы движки, которые достались В5 в наследие от В4, появился новый 2.5 литровый дизельный мотор. Агрегаты работали в паре с 5-ти либо 6-ступенчатой механической либо 5-ступенчатой механизированной КПП.
В две тыщи один году концерн начал выпускать освеженную версию Passat, известную как «В 5.5».
Новинка получила маленькие конфигурации в дизайне внешнего вида (появились новые фронтальные фары с линзованной оптикой, задние стоп-сигналы, бамперы).
Линейку бензиновых агрегатов восполнил 4.0 литровый мотор с W-образным расположением цилиндров, что было новинкой для Фольксваген (позже такие моторы появились у Phaeton и Ауди A8). А к дизельным прибавилась модификация 2.0 литрового агрегата с турбонаддувом. Потом оба этих мотора были сняты с производства.
В две тыщи 5 году на Женевском автомобильном салоне Фольксваген презентовал шестое поколение Passat, которое в литерном ранжире обозначалось как «В6».
Построенный на измененной платформе PQ46, автомобиль получил новый вид –U-образную радиаторную решетку с 4-мя горизонтальными «ребрами» и блестящей окантовкой, удлиненный капот, фронтальные фары с соответствующим выступом по нижнему краю, трехсекционный фронтальный бампер.
Конфигурации также задели формы боковых дверей, крыши (стала наименее покатой), заднего бампера и оптики.
В две тыщи восемь году производитель поменял 2.0 литровый бензиновый мотор на более экономный 1.8 литровый агрегат от Ауди.
В две тыщи 10 году модель Passat была представлена в седьмом поколениеи и получила литерное обозначение В7.
Презентовали новый Фольксваген Passat во время Парижского автомобильного салона.
Внешний вид
Наружность нового Фольксваген Passat разрабатывали Клаус Бишофф и Вальтер да Сильва. Главные конфигурации задели лицевой и кормовой части модели, в то время как крыша и остекление остались прежними.
Так, у автомобиля появилась новенькая радиаторная решетка трапециевидной формы, лишившаяся блестящей окантовки, призматической формы фары головного света с линзованной оптикой. Видоизменился фронтальный бампер с расположенным по всей длине воздухопоглотителем и прямоугольными нишами, в каких размещаются противотуманки.
Преобразилась задняя оптика и бампер, который стал массивнее, чем у предшествующей версии. Колесная база и ширина кузова остались постоянными, а вот длина и высота возросли на четыре мм (4874 мм) и два мм (1474 мм) соответсвенно.
Интерьер
В интерьере Passat B7 преобладают прямые полосы. Отличительной чертой салона автомобиля является приборная панель, размещенная под уклоном к лобовому стеклу. Центральная консоль новейшей формы оформлена по-спартански: в высшей части размещен полноцветный мультимедийный экран с элементами управления аудиосистемой.
Появился новейшей формы трехспицевый руль, рычаг переключения передач. Из-за внедрения даже в стандартной версии электрического стояночного тормоза, удалось сделать центральный туннель более многофункциональным. Спинки и сидения кресел фронтального и заднего рядов получили ребристую поверхность.
Технические свойства
Седьмое поколение автомобиля оснащается широкой линейкой бензиновых (объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 3.2 и 3.6 литра) и дизельных (объемом 1.6, 1.9 и 2.0 литра) агрегатов. На русский рынок Passat поставляется с 3-мя бензиновыми (1.4, 1.8 и 2.0 литра) и одним дизельным (объемом 2.0 литра) движками. Движки работают в паре с 6-ступенчатой «механикой», или 6-ти и 7-ступенчатыми «роботами» DSG.
В Рф Фольксваген Passat является собственного рода культовым автомобилем, встречающимся во всех поколениях. Естественно, экземпляры первых 2-ух поколений редки, зато, начиная с третьего и вплоть по седьмое со всеми фейслифтовыми версиями, встречаются очень нередко. Найти мотивированную аудиторию этой модели довольно трудно, потому что Passat всем возрастам покорен.
Безусловно, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые имеется возможность купить для лютых морозов, и это возможно будут новые всесезонные шины. Для осени советуем купить зимние шины в спб. Вероятно ежели вы захотите эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить легко покрышки артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Шины Питер". Главное, помните о резине, которую имеется возможность наметить для холодной поры, и это быть может качественные летние колеса. Для весны советуем купить в интернет магазине спб шины. Так же Разве что, вы захотите использовать шины на джипах, то купить лучше резину сегмента SUV в магазине колес с дешевыми ценами "Колеса 812".