Lexus GS
Lexus GS (Лексус ГС)
История
Выведя в одна тыща девятьсот восемьдесят девять году на мировой рынок премиальный бренд Lexus, японская компания Тоета начала быстро пополнять его модельную линейку автомобилями люкс-класса. Прямо за моделями ES и LS в одна тыща девятьсот девяносто один году в США прошла презентация совсем новейшей модели Е-класса Lexus GS.
В согласовании с пожеланиями управления Lexus, Джуджаро сделал облегченный вариант дизайна GS, который не изобиловал, как японские авто того же класса, лишними стилистическими линиями и выштамповками. Можно сказать, что внешний вид Lexus GS (заводской код S 140) первого поколения имел по-европейски педантичный дизайн, хотя сначало этот автомобиль предназначался, сначала, для рынка Северной Америки.
Глобальная премьера модели свершилась в одна тыща девятьсот девяносто один году в США, а серийное создание и экспортные поставки стартовали 2-мя годами позднее.
Кстати, управление компании пересмотрело свои начальные планы, и кроме южноамериканского рынка, предложило этот автомобиль и европейскому покупателю. Согласно сложившейся на тот момент традиции давать своим моделям к тому же цифровые обозначения, означающие объем мотора, устанавливаемого на данную модификацию, было выпущено два варианта автомобиля – GS триста и GS 400.
1-ая модификация оборудовалась 3.0 литровым бензиновым мотором, имевшим и турбованную версию. 2-ая модификация оснащалась 4.0 литровым бензиновым мотором. Все силовые установки агрегатировались с единственной коробкой – 4-ступенчатой автоматической.
Модификации с 3.0 литровым мотором имели привод на задние колеса, а 4.0 литровая модификация оснащалась полноприводной ходовой частью.
Фактически сразу после начала продаж первого поколения Lexus GS, жители страны восходящего солнца приступили к работам над созданием его преемника. Сейчас прорисовкой дизайна будущей модели занялся японский спец – шеф-дизайнер бренда Lexus Ясуши Накагава.
В конце концов, в одна тыща девятьсот девяносто семь году на автомобильном салоне в Детройте была представлена предсерийная версия 2-ой генерации GS (S 160), а полномасштабное создание этой модели началось в одна тыща девятьсот девяносто восемь году.
Построен автомобиль на измененной заднеприводной платформе «S», отличается от предшественника увеличенной колесной базой и выросшими габаритами. Отличительной особенностью внешнего вида новинки стали двойные округлые фары головного света, позаимствованные у купе Lexus SC.
В две тыщи году произошел рестайлинг модели, после которого автомобиль получил подправленную радиаторную решетку, бамперы и оптику (фары головного света с этого года обзавелись ксеноновыми лампами).
К модификациям GS триста и GS 400, оснащавшимся, соответственно, 3.0 и 4.0 литровыми моторами, присоединяется еще одна - GS 430, под капотом у которой находится 4.3 литровый бензиновый мотор.
Третье поколение этой модели стало собственного рода революционной. Работы над созданием этой генерации начались в одна тыща девятьсот девяносто девять году, а были завершены исключительно в две тыщи три году, когда Lexus презентовал концепт LF-S (Lexus Future Sedan), по которому уже можно было судить о том, как будет смотреться серийная версия GS, над дизайном которой опять работали японские спецы – а именно, Ясухиде Хосада.
Внешний вид новинки был выполнен в согласовании с принятым в две тыщи один году корпоративным стилем L-finesse. Премьера серийной версии автомобиля свершилась в две тыщи четыре году на автомобильном салоне в Детройте.
Начиная с этого поколения, модель продается на всех глобальных рынках, включая и японский, на котором ранее продавался «клон» GS – Тоета Aristo. Была снята с производства модификация GS 400, а модификации GS триста и GS четыреста 30 получили освеженные движки.
Не считая того, появились три новые модификации модели - GS триста 50 (оснащавшаяся движком объемом 3.5 литра), и GS 350h (комплектовавшаяся гибридным 3.5 литровым агрегатом).
В две тыщи семь году компания провела рестайлинг модели.
Параллельно была снята с производства модификация GS 430, заместо которой пришла версия GS 460, оборудовавшаяся бензиновым мотором объемом 4.6 литра.
Были высланы в утиль устаревшие 4-х и 5-ступенчатая автоматические коробки. Им на замену пришли 6-ти и 8-скоростные «автоматы», также бесступенчатый вариатор (для гибридной модификации).
4-ое, и последнее на сей день поколение Lexus GS было представлено в качестве концепта в две тыщи одиннадцать году на автомобильном салоне в Нью-Йорке, а глобальная премьера серийной версии свершилась в том же году на благотворительном шоу в Пеббл-Бич (США).
Внешний вид
4-ая генерация Lexus GS стала первой моделью бренда, примерившей совсем новый дизайн внешнего вида, черты которого потом были привиты остальным автомобилям премиального семейства. Основной отличительной особенностью наружности этого поколения модели стала веретенообразная радиаторная решетка, стилистически объединенная с центральной секцией воздухопоглотителя в фронтальном бампере.
В высшей части этой конструкции, напоминающей латинскую цифру Х, имеется блестящяя окантовка, отсутствующая в нижней, бамперной части. Радиаторная решетка поделена по горизонтали шестью «лезвиями», а в центральном воздухопоглотителе таких «лезвий» четыре. В скошенных, прямоугольной формы боковых секциях фронтального бампера залегают круглые противотуманки.
На профиле автомобиля можно увидеть всего одну рельефную линию, проходящую от края фронтальных фар до края задних габаритов по высшей части боковых дверей. Фронтальные стойки у автомобиля – узенькие, что содействует неплохой обзорности, которая также обеспечивается установленными на панелях боковых дверей широкими зеркалами заднего вида. Крыша у авто – покатая, переходящая в задней части в широкие стойки.
На корме у автомобиля выделяются конусновидные задние габариты, заходящие внутренними концами на багажник. Задний бампер имеет диффузор, а динамичный характер этого автомобиля подчеркивают треугольные выхлопные трубы.
Интерьер
Получил Lexus GS и вполне переработанный интерьер. На рабочем месте водителя выделяется новенькая приборная панель с большими тахометром и спидометром. По обоим бокам от их размещены датчики остатка горючего в баке и температуры охлаждающей воды. Посреди панели – маленький экран бортовика.
Также тут есть подрулевые переключатели передач КПП. В высшей части центральной консоли в трапециевидном углублении находится полноцветный экран штатной мультимедийной системы. Под ним, в окружении прямоугольных центральных воздуховодов, размещены аналоговые часы. Нижняя часть консоли представлена блоком органов управления мультимедийной и климатической системами автомобиля.
На центральном туннеле, со стороны фронтального пассажира, имеется маленькой квадратный джойстик, с помощью которого можно управлять разными функциями мультимедийной системы. С водительской стороны у неких модификаций есть круглый джойстик, которым можно перключить опции мотора и коробки в положения «Eco», «Normal» и «Sport». Меж фронтальными креслами размещен широкий локотник с контейнером.
Кресла водителя и фронтального пассажира – со средней ширины подушками и спинками, у каких имеется маленькая боковая и поясничная поддержка. Задний диванчик стилистически и функционально разбит на два посадочных места с узкими подушками и спинками, у каких имеется подобие боковой поддержки.
В средней части дивана размещен центральный локотник, в который вмонтирован дополнительный блок управления мультимедийной системой. За ним расположен люк, ведущий в багажное отделение автомобиля.
Технические свойства
4-ое поколение Lexus GS унаследовало платформу (колесная база две тыщи восемьсот 50 мм) от предшествующей генерации.
В текущее время делается три модификации этой модели. Базисная – Лексус GS 250, оснащается 2.5 литровым мотором мощностью двести девять лошадиных сил. Модификация GS триста 50 оборудуется 3.5 литровым движком мощностью триста семнадцать лошадиных сил. Модификация GS 450h оснащается форсированным 3.5 литровым гибридным агрегатом, выдающим триста 30 восемь лошадиных сил.
Бензиновые моторы агрегатируются с 6-скоростной автоматической коробкой, а гибридная силовая установка работает в паре с бесступенчатым вариатором.
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые разрешено выбрать для зимнего сезона, и это возможно будут фирменные всесезонные покрышки. Для весны рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Вероятно Разве что, вы пожелаете эксплуатировать покрышки на кроссоверах, то купить возможно колеса номенклатуры SUV в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Шины Питер". Безусловно, помните о покрышках, которые можно приобрести для холодной осени, и это должно быть надежные всесезонные шины. Для осени предлагается купить зимнюю резину в спб. В прочем ежели вы пожелаете использовать колеса на легковых автомобилях, то купить возможно шины артикула класса "внедорожников" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Шины Питер".